Fusée supersonique - Mach ma journée ! (1 / 11 étapes)

Étape 1: La route vers Mach One

Il s’agit de la vraie Science de fusée.

Vol supersonique met beaucoup de stress sur une cellule. L’onde de choc se détacher du nez peut provoquer la cellule à froisser. Les nageoires peuvent succomber pour flutter (juste ce que cela ressemble ; Un incontrôlée qui, au mieux, fera glisser et au pire, va déchirer juste derrière les nageoires!). La traînée augmente façon la vitesse Mach one, stress plus croissant à l’approche sur le véhicule et exiger encore plus poussée à surmonter.

Après avoir acheté le kit, j’ai fait beaucoup de recherches sur l’aérodynamique supersonique. J’ai également étudié avionique embarqué (un altimètre d’enregistrement, ainsi que la capacité pour le tir des frais de déploiement de parachutistes) et des dispositifs de surveillance.

Les nageoires triangulaires trapues du Max Pro Nuke sont la forme parfaite pour ce genre de chose : faible traînée et moins sensibles aux vibrations aéroélastiques que balayé nageoires. Le kit est livré également avec une soute qui peut être facilement convertie en un compartiment avionique.

Tout comme les scientifiques de la fusée de la NASA utilisent des ordinateurs à concevoir et à prédire les vols de leurs roquettes, vous pouvez aussi utiliser logiciel pour concevoir et simuler vos roquettes. Le logiciel que j’utilise est Rocksim, de fusées d’Apogee. C’est un peu cher, mais vu le coût d’un vol sur un moteur de J (plus de 50 $), il est bien la peine. Elle permet les calculs de stabilité, vitesse et altitude estime avec différents modèles de moteurs, calcul du retard d’éjection optimale, ainsi que des listes de pièces et bien plus encore. Il existe une version d’évaluation gratuite 30 jours. Il y a également une bonne alternative libre, OpenRocket, qui n’est pas aussi capable, mais qui peut répondre à vos besoins. Il fonctionne très bien pour des motifs simples comme celui-ci.

Lumière et lumière forte et Strong

La fusée doit satisfaire aux cinq objectifs pour ce projet réussir :

  1. De toute évidence, il doit être assez fort pour survivre à un vol supersonique.
  2. Pas si évidemment, il doit être assez léger pour aller que rapide.
  3. Il doit être aussi aérodynamique « slick » que possible (faible traînée).
  4. Doit avoir une instrumentation embarquée pour enregistrer l’altitude et la vitesse donc je sais pas si j’ai réussi.
  5. Et une sorte d’émetteur de suivi est conseillable, car une fusée de 4 pieds est vraiment difficile de voir quand c’est plus d’un mile de haut, et je ne veux pas retrouver ma fusée.

Il peut sembler contre-intuitif à tout d’abord, mais (jusqu'à un point) est le plus léger de la fusée, plus vite il va et c’est lourd, plus il va, toutes choses égales par ailleurs. La raison en est que la poussée poids, drag et total sont les principales choses qui limitent la vitesse de pointe, mais l’inertie (ou son absence) et le coefficient de traînée d’altitude limite. J’ai décidé, à l’aide de Rocksim, dont j’avais besoin pour maintenir le poids à vide jusqu'à 32 onces afin d’obtenir au moins 800 m/h. Le kit pèse 19,7 onces, donc j’ai eu environ 12 onces de travailler avec. Le compartiment avionique, pourrait suivi d’unité, de fibre de verre, epoxy et tout le reste pas ajouter plus que ça, si je devais réussir.

Dans l’air sec à 68 ° F, la vitesse du son est 768 mi/h, mais ce chiffre augmente avec l’augmentation de température et j’ai voler en Arizona. Durant l’été. À 90 degrés, la vitesse est 783 mi/h, donc il paye pour voler en hiver. (« Vitesse du son au niveau de la mer » est une idée fausse commune, la vitesse est en fait seulement dépend de la température et l’humidité.)

Le fichier « Nuke Pro Max modifié » attaché à cette étape peut être ouvert avec OpenRocket et utilisé comme un guide pour la planification de la construction et le vol des simulations.

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