Étape 3: Caractérisation de propergol : ce qui est nécessaire pour les essais...
Il existe de nombreuses façons de recueillir les données nécessaires pour caractériser le propergol. Dans ce Instructable, nous utilisons les données recueillies par un Enregistreur de TC. Enregistreur de TC est un dispositif de collecte de données fabriqués et vendus par NASSA, le Nevada Aerospace Science Associates. Visitez le site Web de TC Logger pour plus de détails sur leur matériel d’acquisition de données et les logiciels.
En plus de données, collection un banc d’essai est nécessaire ainsi qu’une cellule de pesage, de mesure de Poussée et un transducteur de pression pour la mesure de la pression affaire. Ces deux derniers est également disponibles en kit sur le TC Logger site Web. Vous aurez besoin acheter ou construire un banc d’essai. Dans l’avenir, que j’ai l’intention de libérer un Instructable illustrant comment j’ai construit mon test pied (voir les photos).
Vous aurez également besoin des carters moteur fusée conçus pour tester. Les moteurs j’ai fait (voir les photos) utiliser des buses de graphite qui ont une section convergente (90 degrés) mais aucun cône divergent. Ils sont numérotés selon la taille de la gorge en 64ths de pouce. (par exemple un #25 a une gorge 1/4 po.) Les fermetures avant ont un trou de 7/16" complètement mais avec 1/4" filets NPT tapé sur le côté à l’extérieur. Ce sont des cas de 54mm qui fonctionnent avec des tubes de fonte standard 54mm. Les cas sont fabriqués à partir de 2" tuyau aluminium 6061-T6 80 de calendrier. Comme vous pouvez le voir sur les photos snap ring rainures sont coupés pour conserver la buse et la fermeture vers l’avant, tout comme avec un moteur standard 54mm (comme celle faite par Gorilla ou AMW.) Ils sont conçus pour contenir un seul 3" grain de BATES de 54mm, avec doublure de chevauchement sur la buse (ou dans certains support de buse de cas) et sur la fermeture vers l’avant.
Suivre les indications sur le site Web de TC Logger pour l’utilisation de leur paquet d’acquisition et de logiciels. Les fichiers collectés par le logiciel d’enregistrement de TC sont des fichiers XML qui utilisera le reste de ce Instructable. Leur logiciel ProPEP peut également lire ces fichiers afin de produire des informations de catégorisation, mais nous avons trouvé les meilleurs résultats à l’aide d’Excel et d’être capable d’ajuster les paramètres avec un contrôle précis.
Les suggestions suivantes diffèrent de ce que vous trouverez dans le manuel de TC Logger :
- Utiliser des céréales à grain unique BATES pour le test plutôt que de la configuration de grain 2 ou plus, le manuel recommande
- N’utilisez pas le tuyau de pression qu’ils recommandent ! Au lieu de cela, utiliser des tubes de laiton massif court qui maintient le transducteur de pression près du moteur ! L’espace mort peut causer les lectures de pression tomber derrière les lectures de Poussée. (Voir la photo de notre capteur de pression et raccords).
- Utiliser du ruban téflon frais pour assurer l’étanchéité des connexions entre le capteur et le moteur après chaque feu.
- Utiliser une seringue pour remplir les raccords laiton et transducteur de pression avec une graisse haute température. La seringue est de garder les bulles d’air hors de la ligne et la graisse. Vérifier la graisse après chaque feu. Habituellement, une partie brûlée graisse doit être enlevé et réutilisé après chaque gravure 2e. Soins avec ceci gardera les lectures utilisable.
- Utilisation neutre BATES grains (comme le manuel dit) mais ne stressez pas rapport à l’obtention d’une courbe parfaitement à l’équerre et de manière générale n’utilisez pas le programme Logger TC pour sélectionner les moyennes. (Sur mon PC, il provoque la touche Maj pour être collé vers le bas.) J’utilise que seulement si j’ai besoin de supprimer une anomalie d’allumage en raison de la trop forte pression de la pastille d’allumage.
- Une boulette de pyrodex est utile pour l’allumage par e-match ou initiateur. Autres pyrogènes fonctionnent bien aussi, mais ne seront pas abordés dans ce Instructable.
- Développer un système d’appellation des fichiers contenant des données de brûlure. Nous utilisons le système suivant : les deux premières lettres sont les initiales de la personne qui fait du propulseur. Les prochaines lettres sont le nom court du propergol. Alors ainsi que le caractère de soulignement est suivi du numéro de la « buse » (p. ex. #16 est 25/65" ou 1/4 po.)
- Commencer les essais avec la plus grande gorge de buse et travailler vers le bas. Gardez un oeil sur la pression de décider si vous voulez vraiment tester plus petites buses. Lors de nos tests, nous utilisons la gorge allant de #12 (12/64 po) à #21 (21/64 po).
- Un minimum de trois bons fichiers sont nécessaires pour générer un & n nombres nécessaires de BurnSim (etc) je recommande 5 ou 6.
