Ce projet était sur mes choses à faire la liste pour pas mal de temps.
Comme je l’ai construit mentalement dans ma tête, je suis tombé sur des problèmes qui toujours m’a incité à le placer sur le brûleur arrière.
Ken Willard construit quelque chose de similaire dans les années 70 en utilisant le balayage des ailes pour permettre en fibre de verre et des baguettes en bois pour relier les plans. Étant dans une ville marine, que j’ai voulu utiliser le dernier plan les Blue Angels actuellement utilisé. Le Hornet F-18. Ce jet n’a pas le degré de balayage d’aile qui permettrait la construction que M. Willard utilisé. Enfin une révélation qui m’a frappé d’une méthode de construction qui serait simple et peut-être plus fort que ce qui avait été fait auparavant. Avant d’aller plus loin que je vais vous dire que l’un des objectifs principaux que j’ai dans la conception/construction un nouvel avion est de le garder aussi simple que possible.
J’ai décidé sur une taille qui s’adapterait le coffre de ma voiture. 6 mm Dépron permet une construction simple (cet important que nous construisons quatre petits avions) et correspondrait au carbone de 6 mm / arbres en aluminium. (arbres de flèche) Les tubes creux permettent la fixation des plans extérieurs au plan du plomb et fournissent des points d’attache pour le train d’atterrissage. Vous noterez que le stabilisateur ne dispose pas de tous les tubes dans la structure. Le Dépron seul est assez forte.
