Étape 12 : Dernières finitions avant de nous mettre ensemble...
Ainsi, le premier est plus de ceux charmant « Prend en charge Extra. » Ils gardent le mouvement côté-à côté des pistes au minimum. Les diagonales latérales empêchent les supports de piste se déplaçant dedans ou dehors, mais les pistes pivotera toujours autour des supports. Elles sont très simples. Tout simplement couper une longueur de 2 X 4 pour s’adapter dans les endroits indiqués sur les photos. Ceux-ci vont de l’avant.
Maintenant, je crois que la largeur entre le bas de la prise en charge de la voie principale est quelque part environ 1 pi, 1 pouce. Comme point de départ, couper ces deux
euh...
Tordre les accolades ? ya ça sonne bien
Couper ces deux accolades tournant à environ 1 pi 2 po parce que la longueur de celles-ci aura une incidence sur la largeur entre les sommets des deux canaux. Mesurez la distance entre l’extérieur de l’appui d’une piste à l’extérieur d’une autre personne ; faire la même chose en haut. Vous voulez les canaux goutte à même DISTANCE APART le tout le chemin et descendre de leur longueur. Sinon, les rondelles entre la boîte de CW et le canal sera smooshed contre le canal de la goutte, créant une friction, ce qui est mauvaise. Si elle est trop étroite au sommet puis la smooshing arrivera comme ils tombent vers le bas.
Alors, couper la première accolade torsion, sur l’avant très, comme large ou étroite comme vous en avez besoin pour garder les canaux de la chute de droite.
Vous voulez également garder la piste en ligne droite, sinon les roues vont tomber du bord.
Encore une fois, couper ces morceaux plus courts réduira la piste, et le couper plus long il élargira.
De toute évidence, ne pas trop ajuster la longueur de ces, garder quelque chose comme 1 1/2 pouces dans la largeur de la voie principale prend en charge à leur base.
Vous pouvez utiliser une pince et un ruban à mesurer en combinaison pour comprendre les longueurs juste avant de les couper.
Changer les longueurs que vous devez garder les canaux de la goutte et les titres alignés.
N’oubliez pas que ces régler la moitié avant de la voie ferrée, le bit suivant ajuste au dos.
Vous pouvez un peu modifier les positions de ces pièces autant que vous voulez, mais les positions qu’ils sont en maintenant a fonctionné grand pour moi.
Ensuite, aller à l’arrière du cadre, nous avons la roue de guidage et les blocs de guidage. Ces Gardez le bras droit comme c’est d’être chargé et a chuté. Dans le cas contraire, le bras aurait déraillé beaucoup plus.
Une note sur les blocs de guidage :
Rendre plus petit que possible, mais assurez-vous qu’ils peuvent toujours guider le bras jusqu'à ce que ses roues sur la piste. Sinon, le bras va se puched sur et au-dessus d’eux, ralentissant le bras beaucoup. Si vous voyez ou entendez cogner, regardez attentivement cette zone arrière w / une caméra vidéo ou juste les yeux pour voir pourquoi il fait cela.
Rappelez-vous, des transitions en douceur.
Tout déplacement doit toujours être sur une roue et toucher seulement une roue.
Si vous avez besoin d’aide avec les blocs de guidage faites le moi savoir. Je n’avais aucune idée quel était le problème au début.
Le troisième clip de la vidéo montre ce problème bien-le bras roulé peu au-dessus et sur le dessus les blocs de guidage parce qu’ils étaient trop élevés. Le bras ralentie beaucoup, et la balle crache à l’arrière.
Percer un trou horizontalement et carrément directement par l’intermédiaire de la piste. Garder le trou entre les supports de la voie principale et la piste diagonale prend en charge.
... Cela devrait être d’environ 2 pouces de l’extrémité de la piste. Encore une fois, n’est pas crucial.
Les blocs de guidage peuvent être n’importe quelle forme que vous voulez, mais voir les notes de la photo ci-dessous pour la mise en forme. Éviter tout contact avec le bras le plus possible, ils ne sont là que pour guider.
Coupez-les à faible mais longtemps dehors vers l’arrière.
Percez le trou en conséquence, afin que leur position est similaire à celle illustrée ci-dessous.
Faites glisser le boulon à travers un trou, visser tout dans l’ordre suivant :
écrou, rondelle, bloc de guidage, roues et roulements (aller ensemble), bloc de guidage, la rondelle, écrou.
Faites glisser le boulon le reste de la voie dans l’autre trou. Centre de la roue au milieu des blocs de guidage et les roues avec les blocs de guidage dans le milieu de la voie.
Tout doit être centré. Enfin, mettre un écrou et une rondelle sur les bits à l’extérieur du boulon qui font saillie des pistes.
Ces externes boulons serrant, vous pouvez modifier l’alignement de la voie ferrée et rétrécir ou élargir la distance entre les canaux de la goutte.
Bon maintenant vous devez couper l’axe. Mesurer la quantité d’espace entre les canaux de la goutte. L’essieu devra passer facilement entre eux.
Ensuite, couper l’axe environ 3 pouces de moins que la largeur.
Cela peut changer selon la largeur de vos roues. Vous voulez seulement assez du boulon pour qu’après qu’il sort le bras il n’y a juste assez place de chaque côté de la culasse pour une 3 rondelles, 2 boulons et l’ensemble de la roue.
Trou dans l’axe pour l’étape suivante...
Enfin,
Une fois que tout est carré, vrai, aligné à droite ou tout ce que vous envie de dire, nous pouvons mettre sur pied cette bête.