Étape 9: Références et Documentation (ou absence de)
Trouver plus de détails sur la Tesla peut bus était délicate au mieux, pas très surprenant depuis la plupart des entreprises ont des tonnes de codes exclusifs et prennent du temps et patience pour désosser les adresses. Car il y a eu seulement (au moment de l’affichage 19/02/15) quelque 50 000 modèle S fait, il n’est pas une grande masse d’utilisateurs dédiés et capables de passer le temps futzing autour. Mais donner crédit où due, il semble il y a eu un bon nombre de projets qui ont puisé dans le CAN bus, mais très peu sont bien documentés. Presque toutes mes coordonnées sont grappillées ou déduites d’autres projets et la plupart impliquaient un bon nombre de rétro-ingénierie, y compris beaucoup de temps passé sur l’analyseur logique.
Voici une petite liste de mes sources pour vous aider dans vos recherches.
- Système de surveillance véhicule ouvert , principalement basée sur le Roadster, mais encore il y a lieu
- Le modèle S a-t-il un connecteur OBD-II
- Projet de Roadster iPhone app
- Console centrale faisceau électrique
- Modèle de port ethernet S
- Bus de LIN Strechla piratage
Je tiens également à remercier certains membres généreux du forum Tesla Motors Club pour leur précieux soutien et son expertise, vous savez qui vous êtes;-)