Esquif Barton...

Esquif Barton...

15 pieds 4 pouces, par 4 pi 8 po, de 650lbs
esquif hors-bord de déplacement

Ce bateau a
été conçu par un amateur sans qualification dans la conception des bateaux ou
construction d’embarcations et devrait être considérée comme expérimentale. Le concepteur accepte non
responsabilité pour toute perte ou accident qui pourrait résulter de la suite de ces
instructions ou leurs plans de surveillance ou de toute perte ou accident qui pourrait
découlent de l’utilisation de ce bateau.

Points de conception

Ce petit
esquif hors-bord vise à sortir beaucoup d’un petit moteur ; Il n’est pas destiné à
avion mais pour être semi planante – donc devrait permettre un noeud ou deux de plus que sa
longueur permettrait s’il était un bateau de déplacement pur. Il faut ne pas être utilisé
avec un hors-bord beaucoup au-dessus de 5hp et en fait le puits arrière ne peut recevoir
hors-bord moteurs beaucoup plus grand que cela et il n’est pas prévu pour une eau agitée.
Il n’est pas un Doris et pas un fond de vee, donc s’il vous plaît ne traiter comme si elle était !
En tout cas, beaucoup trop nombreux accidents ont lieu parce que moteurs hors-bord du mal
taille ont été utilisés, et beaucoup trop d'entre eux est mortels.

Points de construction

L’yole de Barton est destinée à être construit
à l’aide de la méthode de couture et de la colle, mais avec des cales soutenant les ponts et
sièges, avec un « caisson » le long de la ligne centrale du bateau qui a pour but
pour s’assurer que le fond du bateau reprend le profil correct.

Les panneaux nécessaires
pour couvrir la « poutre » entre les sièges n’ont pas été incluse sur les plis
panneaux ; il peuvent facilement être réalisés sans dessins et je recommanderais que
que la zone sous peut être dégagée et nettoyée, qu’ils soient portés amovible
de temps en temps.

Les zones
en-dessous doit entièrement vider commodément dans les trous marqués sur les panneaux de plis,
et tous les autres endroits clos devraient avoir au moins deux bouchons de vidange, ou mieux une
drain plug- and -une ouverture tournante, tant pour le stockage de matériel et l’équipement qui
a besoin d’être tenu au sec et pour assurer une bonne circulation d’air lorsque le bateau n’est pas en
utilisation. Cela signifie qu’ils doivent être enlevés pour laisser l’air circuler !

Comme toujours, il est
préférable d’abord de construire un modèle. Lorsque vous marquez, si vous trouvez une dimension impaire,
ne pas couper quoi que ce soit-Demandez-moi tout d’abord, comme il y a toujours un risque qu’il y aura
une erreur ici ou là.

Je ne suis pas pour créer
un calendrier des pièces à l’heure actuelle, car je ne pense pas qu’il serait particulièrement
utile, parce que tout le monde semble être d’utiliser des quantités très différentes de tout,
peut-être surtout époxy.

Les lecteurs peuvent avec
lire mon livre ultrasimples Boatbuilding publié par International Marine et
disponible de high street et librairies en ligne.

Avant d’aller
en outre, il est important de vérifier la taille du contreplaqué à votre disposition, comme
Il est disponible en différentes tailles dans les différents pays du monde entier. Une feuille de
plis au Royaume-Uni et aux Etats-Unis sont susceptible d’être 4ft (1220mm) de large et 8 pieds (2 440 mm)
ou un peu plus de longueur et c’est la taille de ces plans sont faits pour.
Toutefois, dans le reste du monde y compris l’Australie, la Nouvelle-Zélande et
tailles de plis Europe continentales peuvent varier considérablement.

Je tiens également à
souligner l’importance du modélisme. Je voudrais vous demander s’il vous plaît faire un modèle
tout d’abord qu’elle montrera comment le bateau va s’afficher, mais peut-être plus important encore
chaque composant va ensemble et contribue c' est pennyworth vers
création d’un bateau utilisable avec une structure rigide.

Le système de
coordonnées, que j’utilise pour définir les formes des panneaux sur le contreplaqué de ft 4 de 8
panneaux est l’aspect des plans plus susceptibles de causer des inquiétudes dans l’esprit des
constructeurs de bateaux. C’est parce que l’approche semble peu familier, mais en fait la
technique est simple – et est identique à l’une de la plupart d'entre nous permettant de
dessiner des graphiques lorsque nous étions à l’école - mais je dirais que la construction d’un bateau est un
la vue sacrément plus amusant que de leçons de mathématiques.

Chaque paire de
coordonnées décrit un point particulier sur une feuille de contreplaqué. Le premier numéro
(l’abscisse) dans chaque paire de coordonnées est une mesure le long de la
bas de la feuille, tandis que le second dans la paire (la coordonnée Y) est un
mesure en partant du bas - c’est le long d’une ligne qui est un angle droit (ou
90 degrés) de notre point sur le fond.

Avant de tracer
chacune de ces coordonnées un par un, je trouve qu’il est préférable de place hors du matériau
en douze pouces carrés, car il est tellement plus facile de tracer de votre équerrage
que c’est de marquer chaque mesure entre le bord du panneau, mais aussi parce que
Il permet de montrer si vous matériel est vraiment longue de 8 pi.

Ply est fréquemment
un peu plus longtemps que c’est censé pour être, et si vous ne retirez pas l’extra
avant de commencer à construire le bateau, vous pourriez être en difficulté, avec certains
plus que d’autres composants.

Pour équarrir
plis, j’aime souvent utiliser un carré de cloison sèche, mais un ruban à mesurer et le côté et
bord d’une autre feuille de contreplaqué fera le travail parfaitement, si peu
moins commodément.

Une fois les lignes
ont été tirés, vous devez dessiner vos lignes de coupe. J’ai pour cela première
trouver un flexible lattes pour aider à recréer créer les courbes, et j’ai trouvé
que peut-être la meilleure chose à utiliser est un moulage en plastique de 8 pi du genre un
pouvez acheter dans n’importe quel récit de bricolage.

Pour faire le
courbes, enfoncer des clous dans le matériau à chacun des points tracés, petit lay
la latte sur les ongles, en utilisant des poids pour le maintenir jusqu'à les ongles. Lors de la
latte est en place et raisonnablement sécurisé, dessiner sur toute la longueur de la bouture
ligne à l’aide de crayon de charpentier doux. Après quelques heures d’avoir comploté et
dessin, vous devriez être capable de voir que les lignes sur votre pli correspondent aux
celles sur mes plans.

Je tiens à offrir
un dernier mot d’avertissement sur le marquage. Il y a beaucoup de coordonnées pour tracer
ici, et que les moyens là sont beaucoup de possibilités de faire des erreurs, les deux
pour le constructeur et pour le concepteur. Si quand vous avez tracés les points et
dessiné les lignes il y a ceux qui ne pas regarder à droite, vérifiez-les et vérifiez-les
encore une fois. N’oubliez pas les conseils de l’ancien charpentier qu’on devrait mesurer deux ou trois
fois avant de couper une fois. Si après cette vérification, vous êtes dans le doute et l’impression que je
peut avoir commis une erreur veuillez me contacter au gmatkin - je ne veux pas
vous au risque de perdre inutilement du matériel en raison d’une erreur j’ai fait.

La tâche suivante est
pour couper le matériel, construire le bateau à l’aide de la maille et coller la construction d’embarcations
méthode, autrement connu comme construction tactique et de la bande.

Toute personne qui a
Cette méthode utilisée auparavant verra immédiatement comment cela va marcher avec cette conception,
mais si un de vous qui lisez ceci n’ont pas fonctionné de cette façon avant que je ne vais pas expliquer
ici, mais je recommande lire vers le haut à presque n’importe quel fournisseur époxy
site Web. Un exemple est le site de UK époxy :
http://www.Epoxy-resins.co.uk/.

Je ferais seulement
quatre points de la construction générale.

Tout d’abord, ces dessins ont été créés avec l’intention que l’évidence
et arrière du fond et les côtés devraient être jointes par ruban adhésif époxy sur
chaque côté de la jointure, plutôt que d’utiliser des blocs de bout à bout ou un foulard. J’ai souvent
préférez cette méthode pour plusieurs raisons : c’est facile et contrairement à l’utilisation de blocs de bout à bout,
Je n’ai pas ensuite de réduire l’épaisseur du bloc de bout à bout de tous les cadres
elles se produisent à l’occasion. Si vous construisez ce bateau à l’aide de blocs de bout à bout,
vous devrez sans doute couper certaines matières des cadres centraux pour compenser.

Deuxièmement, j’ai attiré un renfort de bois massif de contreplaqué pour les arcs de
ce bateau léger. Cela peut être nécessaire de tailler un peu afin que la
composants peuvent être cousues ensemble confortablement.
J’ai ensuite permettrait de renforcer l’intérieur des arcs de chaque côté avec plusieurs épais
couches d’époxy et de la bande.

À l’extérieur je le ferais
suggère d’appliquer deux couches de ruban large afin que chaque tour sur la forte
bord des arcs et les uns des autres, et enfin, j’appliquerais une autre longueur de ruban
le long de la ligne médiane, couvrant la zone rodée, que vous venez de créer.

En troisième lieu, une fois que les côtés sont enroulées sur les cadres, vous verrez que la
côtés deviennent légèrement courbées où ils rencontrent les cadres et qu’il y aura
un petit espace entre le cadre et les planches latérales. C’est seulement à prévoir
de la géométrie des planches latérales. Tout ce que vous avez à faire est de s’assurer que ce
Gap obtient bien rempli avec de l’époxy et recouverte de ruban adhésif de la manière habituelle.
Le joint sera plus fort ou plus fort qu’une articulation similaire avec aucun petit écart.

Quatrièmement, il est clairement impossible de faire assembler et coller les filets à l’intérieur d’un
boîte fermée. Au lieu de cela, les sièges doivent être appuyées par crampons – morceaux de bois de
dire 1 par 1 en traversant les cadres d’un côté du bateau à l’autre.
Filets de standard époxy doivent être utilisés où les sièges rencontrent les côtés de la
coque.

Il y a un
plusieurs caractéristiques de construction spéciales de ce bateau qui nécessitent un peu
explication.

Plats-bords je suis tout à fait en faveur de l’espacement inwales
-ils font un bateau très rigide, et elles semblent bonnes. Pour ce bateau, je ferais les
de 2 pouces large matériel par ½ doublé à matériel, avec des cubes de 1 po. Vous y trouverez
que les images que j’ai dessiné laissera un coin dur que vous voulez arrondir
au large. Si vous optez pour l’espacement inwales, vous aurez besoin de travailler sur vos lacunes donc
qu’elles coïncident avec les cadres de plis. Cependant, pour beaucoup de gens, ils sont pas
doute une complication trop loin et plats-bords plus lourds sera préférables. Si vous allez
pour l’option lourde de plat-bord, je dirais plastifier deux longueurs de 1 par 2 en
matériau pour faire un plat-bord qui se trouve à proximité de deux pouces de large, avec la couche externe
faite d’une sorte de bois adapté.

Cadre extérieur doublé stern que ce doit être forte et je préfère
double cette partie du bateau, surtout si il n’y a aucune chance qu’elle puisse
servir avec même un petit hors-bord.

Si vous avez
pour toute question, veuillez me contacter au gmatkin