Étape 1: Pourquoi inspiré par un Raleigh Chopper ?
Raleigh construit une copie du hachoir type Schwinn Sting-Ray, il a lancé en 1966 aux États-Unis, mais ce ne fut pas un succès. Ils ont envoyé leur concepteur en chef, Alan Oakley, vers les États-Unis se pencher sur le marché des jeunes. Sur le vol de retour, il a appelé la conception de base sur le dos d’une enveloppe. À cette époque-là dragsters devenait populaire au Royaume-Uni après que quelques voitures américaines avaient venir pour les expositions. Le 1972 Raleigh Chopper a été un succès et est maintenant un vélo classique de culte. Il avait le grand large pneu arrière avec l’avant petite et ceux-ci ont eu des lignes rouges sur les flancs. Le guidon "ape-hanger", selle longue et beaucoup de chrome complètent le look. La touche finale était le chunky-levier de vitesses placé dangereusement devant le siège, connecté à un boîte à 3 vitesses. Il a eu quelques problèmes de stabilité, deux personnes pourraient tenir sur la selle de Mk1 en même temps, il était lourd et difficile à conduire de longues distances. Toutefois, pour un enfant de 12 ans, c’était juste la hauteur du cool des années 70.
Je fonde l’équilibreuse dernière self lâchement sur l’hélico pour plusieurs raisons.
-La machine précédente (MediCycle) pour le concours de Hackaday était gros, lourd et comme une moto un roues, conçu pour un impact visuel maximum. Il devait être traité avec respect et si vous tombiez vous seriez susceptibles de se blesser, car je sais par expérience personnelle.
-Cette nouvelle machine doit être construit avec légèreté à l’esprit, plus comme un vélo électrique pédale dans la conception.
-Il a besoin d’une selle longue donc vous pouvez vous positionner en arrière le long afin que vous ayez votre poids au point d’équilibre pour le faire fonctionner. Une selle style Chopper serait évidemment très pratique pour ce qui se compare à une selle de vélo ou monocycle ordinaire.
-Le guidon « ape hanger » peut aussi commodément être monté afin qu’ils collent corriger les attaquants devant la roue pour obtenir la répartition du poids du cavalier, tout en utilisant le tuyau métallique moins du pour faire.
-Il me donne une excuse pour mettre certains chromé à l’arrière du siège et sur le guidon pour un peu de "bling".
Autres fonctionnalités expérimentales étant testées :
-Dents de courroie d’entraînement afin d’éviter tout relâchement dans la chaîne lors du passage d’attaquants à reculons. Il fonctionne très bien, mais pour être honnête, que je pourrais utiliser juste entraînement par chaîne, si le faire encore une fois, ils auraient probablement été fines.
-Avion de grade alliage montage plaques pour le mécanisme d’entraînement ensemble chaque côté.
-Conception dicycle (2 roues un à côté de l’autre), mais pas comme un Segway, les jambes du coureur ira à l’extérieur des roues. Cela devrait faire il relativement facile d’apprendre à monter, stable même lorsque stationnaire, capable de tourner sur place.
-Pourrait même être considéré comme un radicalement différent « prendre » sur le concept d’un scooter d’invalidité.
-Hauteur d’assise lowish donc pieds peuvent facilement être mis sur le sol si un dysfonctionnement.
