Étape 1: L’alternateur automobile n’est pas pour éolienne
La plupart des automobilistes ont quelques notions de base sur le système électrique de votre véhicule ; Ils savent, par exemple, que l’électricité utilisée lorsque le moteur n’est pas en cours d’exécution est alimentée par la batterie et il est également dépouillé d’énergie nécessaire pour actionner le démarreur. Ils savent aussi que, à son tour, le démarreur tourne le véhicule à moteur, provoquant la première étincelle dans une cheville et une explosion conséquente de carburant, après quoi la machine commence à travailler régulièrement, ce temps qui passe tous ses composants électriques à être alimenté par l’énergie produite par l’alternateur. Pourtant, ils savent que, avec la courses de voiture, l’alternateur fournit également la batterie, maintenant dans une position pour retourner pour propulser le véhicule lorsqu’il est fixé à nouveau et n’est nécessaire que l’énergie et également de réaliser de remettre en marche le moteur.
Cette opération comme alternateur simple et harmonieux, lorsqu’elle est intégrée dans le système de la voiture, associée au fait de ce composant facilement acquis par faible ou même presque gratuits dans n’importe quel sucateira, peut faire la suppose de bâtir une construction à la main de petites éoliennes générateur, ça pourrait être le choix idéal puisqu’il pivoter sur le vent produirait énergie pouvant servir à la fois , ou stockée dans des batteries, à consommer en l’absence de vent.
Cependant l’alternateur de voiture est peut-être pas le meilleur choix pour ce type de projet, sauf s’il est introduit dans encore quelques modifications à votre système électrique, ou les pales de l’éolienne sont très importants, qui ne pas il semble très faisable, un petit engin fait maison.
La raison pour laquelle qu'un alternateur ne sera pas la solution idéale pour un système éolien fait maison est dû au fait que beaucoup ne savent peut-être pas, pour être besoin de beaucoup de force pour faire tourner l’arbre de l’alternateur lorsque ce dernier, après avoir atteint un certain nombre de tr/min, démarrage de la production d’énergie.
Le conducteur d’un véhicule, sauf s’il a étendu des connaissances sur le fonctionnement de l’alternateur ne peut pas savoir la taille de cet effort. Il est donc évident que cet effort est tiré du moteur à la rotation de l’alternateur causes augmentation de consommation de carburant, qui sera plus grande, que plus grande est aussi la consommation d’énergie électrique, en particulier pendant la nuit.
Mais par le frottement causé par la courroie sur les poulies, plus l’effort que la voiture peut être négligeable, mais que l’éolienne peut être un inconvénient à considérer.
Une turbine turbine de connexion directe à l’alternateur ne pouvait éviter le frottement de la gêne causée par la ceinture ou les courroies de transmission, sinon pour le besoin de multiplier la vitesse de l’alternateur, ce qui aggrave encore le problème de l’effort, car pour atteindre pour obtenir le nombre minimum de rotations nécessaires à la production d’électricité par l’alternateur , qui devrait être supérieure à 1 000 tr/min, il y a la nécessité absolue d’être une multiplication, parce qu’une turbine pour petits bateaux n’atteignent jamais la vitesse minimale requise même avec des vents forts.
Juste imaginer nous-mêmes un vélo de rester avec une idée de comment le stress augmente lorsque nous utilisons le système de conduite change donc qui avec plateau moins se tourne vers la machine plus de vitesse d’impression.
Donc un alternateur ne peut jamais servir à produire de l’énergie occupé par une petite turbine entraînée par le vent, comme il le fait dans une voiture, parce qu’ici l’alternateur est entraîné par l’énergie du moteur à combustion interne, rien de comparable à la force exercée par le vent sur les pales d’une éolienne de petite.
