Étape 5: Roue : conception de la jante et la couronne dentée
La jante est composée d’une combinaison de pièces en aluminium en couches ensemble. La couronne dentée et portant les titres sont complet 1/4" épaisseur 8" diamètre anneaux. 1/32" cales sont insérés avec les rails de roulement afin de permettre les roulements épais de 7 mm à monter dans la rainure. Le reste de la roue est composé d’anneaux d’aluminium 1/8" couper en trois tiers. Ils constituent la majorité de la composition de la meule, car ils peuvent être étroitement emballés ensemble sur une plaque de 6" de large et couper en vrac.
La couronne dentée est probablement la plus unique et la plus difficile partie de ce projet. J’ai utilisé le générateur de gear Autodesk (en mode assemblage) pour concevoir la couronne dentée. Les valeurs importantes dans le générateur de gear soient le rapport de transmission désiré diametral pitch, entraxe et nombre de dents. Tout d’abord, j’ai trouvé une couronne de SDP-SI (Stock Drive produits/Sterling Instruments) avec 16 dents et un diamètre de 24 ul/po. Cela a contribué à limiter les variables une démultiplication 10,375 avec 166 dents pour la couronne dentée. De nombreux sites comme Instruments de Sterling et McMaster ont des fichiers de CAO ainsi que les engrenages et autres pièces usinées qui peuvent être une grande aide lors de la conception de votre véhicule.
Les pistes de roulement contiennent des trous oblongs pour permettre l’uréthane à s’infiltrer et verrouiller avec la jante en aluminium. Le diamètre intérieur est de 7" et le cercle extérieur est 7.8" donner 0.4" pour les trous et pour tenir dans le stock de large en aluminium de 8" J’ai acheté chez McMaster. Lorsque les pièces de la jante, en particulier la couronne dentée, de jet d’eau Utilisez qualité 5 ainsi que les dents maille correctement.
