Étape 4: Modifier les supports de moteur
La chose la plus logique à faire, plutôt que d’essayer et de plier l’acier 1/8 po avec précision était de ré-utiliser la partie de la charnière des montures.
La première chose est de comprendre ce que la distance était entre les monts de la charnière et la broche. J’ai mis l’ancien moteur sur le bord d’une table, mesuré depuis le bord de la table à côté de l’axe, puis soustrait.250 pour m’amener vers le centre. (Voir l’image)
J’ai coupé puis du côté de la plaque du moteur avec les supports, les préparant à être attachée à la bride du moteur nouveau.
Il y a trois alignements importantes lorsque l’attachant à la bride de nouveau :
Tout d’abord, la distance entre l’articulation et l’axe du moteur doit être aussi proche que possible de la mesure initiale. Deuxièmement, la partie supérieure de la charnière doit être alignée avec la partie supérieure du boîtier du moteur. et enfin, lorsqu’il est monté, l’axe doit être vertical.
Pour ce faire, j’ai marqué un emplacement de la charnière sur la bride de nouveau en utilisant la même méthode de mesure comme indiqué ci-dessus et il a maintenu en place avec une poignée de l’étau. J’ai ensuite monté sur la presse avec le jeu de garde de poulie en place et eyballed les ajustements mineurs.
Désolidarisé de la presse, mais avec la pince toujours en place, souder les deux morceaux ensemble. C’est une bonne idée pour souder deux taches, puis vérifier l’alignement avant la fin de la soudure.
Si vous n’avez pas la possibilité de souder, percer deux trous pour des vis 1/4 po et serrez bien.
L’ajustement final consistait à souder ou boulonner sur un morceau de ferraille pour étendre la plaque de base sur le côté droit, alors que l’ajustement pare-chocs frappera.
