Étape 2: L’essai du Circuit
Branchements comme suit :
1-Puissance : fil rouge au + 12 volts de la batterie voiture. Ensuite j’ai branché sur la ligne d’accessoires 12V dans la boîte à fusibles. Cette ligne fonctionne uniquement lorsque vous activez la clé de la voiture.
2-au sol : bleu métallique au châssis de la voiture (une partie métallique de la carrosserie de la voiture)
3-signal : fil à
de la
blanc. Se référer au manuel de votre voiture dans le cas où vous ne pouvez pas identifier la bobine d’allumage, elle peut varier en forme de voiture à l’autre. Veillez à ne pas manipuler les connexions liées à la bobine d’allumage, surtout quand le moteur tourne. La fonction de cette bobine est de générer une tension élevée (30 à 50 Kilo Volts) & vous n’êtes pas censé pour recevoir ces étincelles par erreur. Il est préférable de porter des gants et retirez la clé de la voiture pour être en sécurité tout en faisant vos connexions.
Cette vidéo est avant étalonnage. J’ai fait une visite à un de mes amis dont la voiture avec t/mn de jauge où j’ai fait mon étalonnage
Calibration a été faite par la suite mes amis voiture avec t/mn de jauge. J’ai fait le calibrage à travers la résistance du potentiomètre 220kohm afin que chaque 3 LEDs = 1000 tr/min