Si comme beaucoup d’autres, j’ai acheté une moto utilisée chez un individu. J’ai trouvé la moto Lxxt de Cxxxx. Je ne détiens aucune méchanceté contre l’un de mes sites favoris de magasins en ligne, et je suppose que j’obtiens ce que je mérite d’un acheteur inconnu. L’acheteur n’a tenté de « hint » qu’il y avait un problème avec « peu de rouille » dans le réservoir, mais m’a assuré qu’il avait pris soin de lui. La vérité était que ce réservoir était encore vraiment mauvais. Alors mettez votre sorries dans un sac et permet de déplacer à faire réparer... !
. Un nouveau réservoir de remplacement semblait pour être assez cher et il ne semble pas être un réservoir de récupération disponible alors je suis allé à un autre favori en ligne store---Axxxxn. et a trouvé plusieurs kits re-finitions. J’ai pris le kit de réparation de réservoir de moto POR-15. Je ne peux pas recommander ce kit sur une autre (parce que j’ai seulement essayé de celui-ci). Mais il a fait le tour pour moi et coûtent environ 50 $ - 60 $ avec la livraison. Le kit comporte une face deux pages d’instructions qui ont été assez clair, mais j’ai ajouté mes propres torsion méticuleuse pour vous assurer que ce sort bien. Suivre les indications exactement ou considérer d’un cran avec certains de mes suggestions. Mon meilleur Conseil est de mettre votre patience pantalons et prenez-la lente (ou risque de déconner il tout cela)
Enfourchez déjà avec elle !
OK... Il y a trois solutions différentes dans le Kit : Marine-clean, prêtes pour métal et scellant de réservoir. comme vous pouvez le voir sur la photo du Kit. Je donnerai pas sens exacts qu’un aperçu avec mon twist et les photos de mes résultats. Lisez les instructions deux fois avant de commencer ! Utiliser des gants jetables et de la protection d’oeil au cas où quelque chose passer sur. Pour référence, la moto, que je suis en train est une Yamaha 650 V-star avec environ 4 gallons
