Étape 4: Ajout du cadre
Placez un collet de l’arbre sur l’essieu de train et l’axe de balancier au moins 3/4 po de l’extrémité la plus longue. Serrer les deux cols de l’arbre afin qu’ils ne se déplacent, puis insérez les deux essieux dans un côté du cadre. Le train va sur et doit passer par l’intermédiaire de l’un de vos repères de manches.
Placez un collier d’arbre supplémentaire à l’extérieur du cadre. Dans le cas de la vitesse de l’échappement, le deuxième collier d’arbre devrait permettre l’essieu de tourner à l’intérieur de la gaine portant sans vaciller. L’axe de balancier doit être apposée solidement au cadre.
Placez et serrez un autre collier d’arbre sur le côté opposé de l’engin. Faites de même avec le pendule. Deux de ces nouveaux colliers d’arbre doivent être à environ la même distance de la fin, comme l’autre. Debout le premier morceau de l’image sur la table et faites glisser le deuxième morceau de châssis sur le côté opposé du pendule / gear set. Placez un collier arbre extérieur sur l’axe de pendule et de l’essieu du train. Comme avant, l’engin doit être lâche pour tourner dans le roulement de la manche, et l’axe de balancier doit être apposée. Tournez le cadre latéralement pour s’assurer que le train et le pendule sont alignés horizontalement dans le cadre.
Tester que votre équipement est face à la bonne direction. Pour ce faire, placez votre doigt sur le dessus de la dent plus haut et mettez le poids vers l’arrière de la dent (le côté qui est plus proche de 90 degrés). Si vous avez placé les deux pièces dans le bon sens, tirant vers le bas doit provoquer le pendule se balancer en arrière librement. Si elle semble être contraignantes (mouvement d’arrêt) ou non donner des résultats incohérents revenir au début de l’étape et inverser le pignon (chaque extrémité devrait maintenant être du côté opposé du cadre).
