Étape 4: Piston cylindre et Piston
Le piston cylindre et le piston peuvent être considéré comme un échangeur de chaleur, parce que la chaleur d’une flamme (dans ce cas) est transférée à l’air à l’intérieur de la partie inférieure du cylindre. Lorsque le piston piston se déplace vers le bas du cylindre, l’air se déplace (se déplace) dans la partie supérieure du cylindre, dont il se refroidit. Le moteur fait un cycle de chauffage/refroidissement chaque révolution du volant. Puisque le système est étanche à l’air, il a également une diminution/augmentation de la pression d’air cycle chaque révolution.
Le cylindre piston est composé de deux sections de 2" tuyau de cuivre de diamètre, séparées au milieu par une entretoise en bois. Le bois sert un bris thermique entre la partie chaude ci-dessous et refroidisseur section ci-dessus. La plaque en bas est également cuivre, soudé à la section de tuyau à l’aide de soudure de plomberie gratuit plomb 95/5. Cette soudure a un point de fusion 450° f (232° C), donc la source de chaleur doit être contrôlée. La température de fonctionnement à l’aide de deux bougies est de 250° F (121° C). Une autre limitation est la température de la colle époxy utilisée pour relier les sections de tuyau de cuivre à l’entretoise de bois ; adhésif époxy ordinaire est OK à environ 350° F (177° C). La culasse est en aluminium et est boulonnée à une bride d’accouplement, qui est collée sur le cylindre supérieur. La culasse est un contact métal-métal avec le cylindre de cuivre supérieur, donc il peut y avoir transfert de chaleur entre le cylindre et culasse, donc les deux cylindre et tête peut émettre de l’évacuer la chaleur et refroidir l’air à l’intérieur. J’ai utilisé un morceau de Teflon pour le palier de la culasse.
Le piston déplaceur est fabriqué à partir de lourds papier enroulé autour un tuyau de 1 1/2 po (diamètre réel 1.9") et collées ensemble, les extrémités sont panneau de mousse. Arbre est en acier de 0,0625" fil. La longueur du piston est 2.0".
Détails de conception :
Cylindre piston: 2" type de tuyau en cuivre M, ID = 2.0", OD = 2.125". Écart entre le côté chaude et froid = 3/8 po.
Entretoise d’isolation : bois dur, ID = 2.125", percés de 2 1/8" scie circulaire, puis utilisé époxy pour coller les tuyaux en cuivre sections à bois entretoise.
Piston de displacer : 1.9" diamètre x 2.0" de long. En règle générale, piston piston volume devrait être volume cylindre piston total ½. Roulement de culasse est Teflon, avec trou percé 0,070" pour tige de piston déplaceur 0,0625".
Astuce : Le présent culasse est de 4 « x 4 » en aluminium, plaque 0,10". Pour le meilleur transfert de chaleur, ça pourrait être plus grande et est composé de cuivre.
Astuce : Étant donné que le volume de piston piston doit être 1/2 le volume du cylindre piston, j’ai fait la longueur du piston 2", la longueur totale du cylindre étant un peu plus de 4". Le piston doit être un « lâche » dans le cylindre ; Il est important que le piston ne frotte pas sur la paroi du cylindre.
