Étape 3: Appliquez le papier / revêtement
Maintenant, l’essentiel du travail a commencé. Tout d’abord, j’ai pris à part la bande dessinée et couper vers le bas en pages simples. Juste pour être du bon côté, j’ai scanné toutes les pages dans un fichier pdf pour la sauvegarde. En option vous pouvez les imprimer retour à simple face. Plus d’informations sur ce sujet plus tard.
Ensuite je suis allé dans les pages pour trouver des images clés, j’ai voulu placer sur des points définis, où ils ont un sens (bizarre).
Alors je viens de commencer à couper les pages en bandes. J’ai essayé d’obtenir l’orientation des images aussi précis que possible. Ainsi, au besoin, j’ai coupé des bandes horizontales ou verticales. Puis j’ai collé les sur le cadre avec le mod podge *. C’était plus un aller le long d’avec ce que vous obtenez qu’une chose prévue. J’ai n’eu aucune expérience dans ce du tout alors j’ai essayé de résoudre les problèmes qu’ils ont été commis. C’est une façon de le faire, mais avec le recul, je ferais beaucoup de choses d’une manière différente.
Voici donc, comment je le ferais la prochaine fois (et je vais faire cela encore une fois) :
- Après l’amorçage couvrir la trame d’une fine couche de peinture noire et lui donner un léger ponçage. Cela minimise les images d’arrière saignement par (j’ai réalisé cela, alors qu’il travaillait sur le chainguard). Vous pouvez également numériser des pages et réimprimer simple face sur papier de votre choix (le diluant le plus facile de travailler avec). Alors il est probablement préférable de laisser le cadre gris ou la blanche selon l’apprêt.
- Prenez vos décisions tout d’abord sur les pages aller où, puis utilisent les restes ou inintéressants pages sur l’étape suivante.
- Je recommande fortement de faire les parties difficiles tout d’abord, comme le pédalier, décrocheurs (en savoir plus sur eux plus tard), tube et autres articulations, bosselée, séjours, etc., puis laisse le papier débit/fondu dans les parties droites (au lieu de l’inverse, comme je l’ai fait sur le boîtier de pédalier comme on le voit sur les photos ci-dessus).
- Sur les taches tenaces, vous pouvez travailler beaucoup plus facile, quand vous vraiment trempez le papier dans la colle (ne se soucient pas le saignement par ici, croyez-moi). Mais attention : quand il a trempé, il entoure très facile, mais il déchire aussi apart très facile !
- Don'tmind les trous pour les vis et les décrocheurs, juste travailler votre chemin sur eux. Vous pouvez couper les ouvert plus tard avec un couteau exacto suff lors du remontage de la moto.
- Laisser les taches tenaces sécher pendant un jour ou deux et puis continuer avec les parties droites plus facile. Ici, plus que dans la dernière étape, il est important de rester sur la droite, l’orientation des bandes si vous souhaitez conserver au moins les pièces des bulles lisibles, mais qui est totalement à vous et le matériel que vous vous retrouvez à l’aide.
- Travail rapide et dans un endroit tiède. Plus vite la colle sèche moins le dos saigne à travers.
- Abandons : Quand fait avec tout le collage, coupe/scratch/sable loin le papier dans la zone où les écrous et les rondelles des essieux touchera le cadre ! Si vous laissez les rondelles faire cela pour vous, il va chercher terrible ! Le faire avant la dernière couche avec vernis marine !
- Lorsque le cadre et la fourche sont complètement couverts à votre goût, laisser sécher pendant quelques jours. Puis enduire le complet cadre et la fourche d’une épaisse couche de vernis transparent brillant bateau. Il scelle la surface du papier collé et rend votre travail imperméable à l’eau. Et rien ne vaut la surface brillante du vernis bon bateau !
- Laissez la cure de vernis bateau pendant au moins une semaine avant le remontage. Mine a pris près de 14 jours, jusqu'à ce que je ne pouvais pas faire plus marques dedans avec mon ongle (sur les endroits cachés bien sûr).
