Étape 4: Faites l’arbre d’embrayage - version un - mesure de l’arbre
J’ai eu un entraîneur boulon dans mon pan-o-bits qui avait un 100mm long de 7,5 mm filetage qui adapte bien dans le trou du tambour et la poulie du moteur V-courroie. Malheureusement, l’embrayage avait un fil plus gros, mais j’ai pensé à se déplacer qu’en pinçant il serré entre deux écrous.
J’ai commencé par le montage de l’embrayage et deux écrous de la culasse et vérifier l’ajustement dans le tambour. Cela avait l’air bon.
Pour marquer la partie « pin » de l’arbre, j’ai pris l’embrayage hors un nouveau, écrou plus loin que nécessaire, équipé de l’arbre dans le trou du tambour jusqu'à ce qu’il a touché le fond et enroulé l’écrou vers le bas jusqu'à ce qu’il a touché le tambour. J’ai pris l’Assemblée et la profondeur du trou a marqué avec un marqueur.
Mesurer la longueur de l’arbre avait besoin était plus compliqué, et j’ai fait quelques erreurs de jugement que j’ai heureusement s’est enfui avec.
Au repos le capot du moteur dans mon vice, placé le moteur afin que ses jambes sont reposaient sur le capot. Ma première erreur ici ne prenait en compte l’épaisseur de la plaque d’adaptation (4mm). En insérant un ruban à mesurer, j’ai été en mesure d’estimer la longueur de l’arbre (+ 60mm) que j’ai ensuite vérifié avec un petit morceau de bois suffisamment courtes pour s’adapter à l’intérieur de l’Assemblée. Ma seconde erreur ne permettait pas pour la profondeur du fil dans la poulie de la courroie.