Étape 9: Marquer les trous de montage du moteur et de montage du moteur
Ce fut un peu difficile de prendre des photos de, mais voici comment cela fonctionne :
J’ai soutenu le capot et la plaque d’adaptation attachés verticalement dans l’étau. Vous pouvez appuyer tout comme vous le souhaitez.
Avec l’arbre d’embrayage attaché au moteur, j’ai baissé le moteur sur la plaque d’adaptation jusqu'à ce que l’embrayage a été correctement positionné dans le tambour, avec le « pin » pleinement engagé dans son trou. Cela plus ou moins centré le moteur immédiatement, mais j’ai tordu un peu, jusqu'à ce que j’ai été satisfait de l’emplacement du trou.
J’ai attiré autour des pieds de montage avec un stylo feutre * et utilisé le même trou de vis-et-marteau marquage technique de Step 7 pour marquer les trous.
Je suis arrivé à avoir trois boulons avec rondelles et écrous qui étaient exactement le bon diamètre longueur et filetage à visser dans les trous de fixation du moteur. Sympa ! J’ai percé sur trois nouveaux trous dans la plaque d’adaptation, et faisant donc découvert que deux d'entre eux est sorti juste au bord du capot. >:(
Ceci a été résolu simplement en marquant où les têtes de boulon a rencontré la capot, puis le grignotage et le dépôt à faire une découpe pour chaque boulon. À son tour, cela signifie qu’il faut visser la plaque adaptatrice du moteur tout d’abord, donc on peut utiliser une clé plate ou prise sur la tête de culasse, puis les vis du capot sur la plaque.
Tour est joué ! Le moteur est équipé.
* "Vif" marqueur, marqueur indélébile.
