Étape 4: fonctionnement
La première start-up peu sera délicat jusqu'à ce que vous obtenez le coup des ajustements en reconnaissant le besoin de plus ou moins de carburant, plus ou moins l’air etc et quand commencer à fermer la torche au propane de démarrage.
Quand vous avez volume en plein air et il fume, il faut moins de carburant et cela prend une minute ou deux pour réduire le débit de carburant. Mais si la flamme est jaune avec des flux d’air complet, l’augmentation du débit carburant sera quasi immédiate. Augmentation de débit d’air réduira également la fumée sans changer la quantité de carburant. Pour appliquer de la vapeur, il y a un retard et les hausses carburant efficace d’entrée donc plus d’air doit être disponible, ou carburant réduite.
Vous devez également comprendre la flamme va du rouge au jaune au bleu en blanc pour effacer comme les augmentations de production de chaleur. Une flamme claire peut s’avérer extrêmement efficace, mais il est très dangereuse, puisque seulement le miroitement de la chaleur peut être vu et provoquera une réaction aluminothermique très rapidement, une flamme bleue sera trop, mais vous avez une grande quantité de temps à supprimer l’acier de l’aluminium pour l’empêcher.
Ne jamais exposer les alliages de magnésium en flamme directe (moteurs Volkswagen et nombreux cadres de camion semi ont des alliages de magnésium. Cet avertissement est de l’expérience!!!
