Construisez votre propre voiture électrique ! (6 / 9 étapes)

Étape 6: piles

Le moteur ne sera pas vous faire du bien, sauf si vous avez des piles pour l’alimenter avec.

Cette voiture fonctionne avec piles 6 x 12 v, pour un système de 72V.

Voici les vrai Gel piles Deka Dominator. Ils ne peuvent pas fuite ou déversement d’acide, ni ils n’ont pas besoin d’arrosage.

J’ai eu la chance de pouvoir obtenir ces piles, peu utilisés, pour 12 $ chaque-essentiellement la ferraille prix des métaux !

Un des inconvénients de ces batteries sont qu’ils sont pointilleux sur la tension de charge. J’ai pu enfin trouver un chargeur 72V conçu pour ces batteries et eu utilisé pour 200 $.

Si j’avais utilisé le plus typique décharge profonde inondée de batteries, j’aurais pu utiliser un autre chargeur, ou même 6 chargeurs 12V, un sur chaque batterie.

Quatre piles sont dans la soute à bagages de la voiture, et deux à l’avant, où le radiateur utilisé pour être.

Pour les piles arrière, j’ai couper deux morceaux de sommier à déposer le long de la roue de secours bien et courut un boulon jusqu'à la fin de chaque morceau dans le châssis de la voiture.

Pour les batteries avant, quelques amis est venu et m’a aidé à souder dans un bac en métal pour les deux batteries de siéger. Puis j’ai coupé deux courtes pièces d’unistrut et trous dans le plateau à boulonner les piles parcourait la tige filetée. Puis, j’ai isolé les piles avant avec polystyrène rigide et ré-installé le pare-choc avant.

Je suis allé au magasin de bateau et acheté une « batterie chargeur d’alimentation ». Il s’agit d’un raccordement électrique male avec un capuchon en caoutchouc. Puisque le réservoir de gaz a été déjà enlevé, j’ai installé l’embase d’alimentation où l’essence utilisée pour aller.

J’ai ajouté un circuit supplémentaire dans mon garage, juste pour la voiture et j’ai un 25' 12 jauge jaune rallonge électrique avec indicateur de puissance lumineuse en fin de compte, juste pour le raccordement dans les voitures.

Branchez-la dans la nuit, et il a chargé le lendemain matin, automatiquement.

Mise à jour ! J’ai joué plus tard avec plus de batteries. Avec un contrôleur de moteur qui prend en charge une tension plus élevée, j’ai pu fonctionner jusqu'à 144V (12 x 12 v batteries.) À cette tension, la vitesse de pointe de la voiture a été au moins 73 mi/h, mais j’ai vraiment n’eu aucun espace de chargement.
Juste pour vous le savez, Ford Ranger, ressorts hélicoïdaux avant ajustement au dos d’une Geo Metro, mais il faut raccourcir.

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