Étape 3: Placez les pièces
ESC - contrôleur pour moteur brushless.
Moteurs Brushless - Ok, voici un cours accéléré en un moteur brushless sensorless. Moteurs brushless sont mieux pour plusieurs raisons, ils sont plus d’énergie efficace et plus contrôlables que les moteurs brushled, donc pourquoi nous l’utiliser sur une longue durée de vol de drones. Tout d’abord, comment fonctionne un moteur brushed : il comporte un stator à l’extérieur qui est constitué d’aimants et d’un rotor à l’intérieur qui a une bobine de fil. Lorsque vous exécutez l’électricité par l’intermédiaire de la bobine, il crée un champ magnétique qui pousse contre le stator tourne le rotor 180 degrés. Une fois qu’il a tourné de 180 degrés, la bobine est maintenant atracted aux deux côtés du rotor et ne veut pas tourner. Ainsi, nous retourner la tension dans la bobine, renversant le champ magnétique et en tournant le rotor 180 degrés. Dans un moteur brushed, le rotor en rotation permet d’inverser le champ magnétique mechanicaly par l’utilisation de brosses. Dans un moteur sans balais, les aimants tournent, donc nous ne pouvons pas retourner le champ magnétique mécaniquement. Donc pourquoi nous avons besoin d’un contrôleur brushless, le contrôleur des impulsions du champ magnétique correctement pour faire tourner le moteur.
Nominale du moteur brushless - c’est la petite partie complexe. Il y a plusieurs façons de moteurs brushless de taux, mais le plus important pour nous est la valeur kV et les amplis qu’il porte. la cote de kV vous indique le sed qui transforme les moteurs selon les tensions. Les amplis qui dessine des moteurs dans joli self explainatory... Pour trouver combien de temps l’avion va voler, prendre la maH de votre batterie et diviser par le montant des amplis dessiner votre moteur wil (qui vous donnera un estimat rugueux de durée de vol).
Servos - ce ne sont pas tout simplement génial pour les avions RC, mais pour quoi que ce soit robotique. Servos sont un excellent moyen pour obtenir presice motion. Il y a trois fils, noire est negetive tension, rouge est une tension positive et jaune/marron/orange est le fil de signal. Le signal est une impulsion envoyée par le récepteur qui indique à quelle position pour aller au servo.
RC - radiocommande. Assez explicite. Nous avons un émetteur (la chose avec manettes de jeu) et le récepteur (la petite boîte qui va à l’intérieur de l’avion). Personnellement, j’ai un émetteur de 9 canal, mais vous n’avez qu’un émetteur à 5 canaux (4 pour le vol de l’avion et une voie d’arrêt pour le pilote automatique).
