Étape 3: Construire le cadre
Le Long Tube
Tandis que le vélo est aménagé, marquez la longueur de la crosse de tube qui passe en dessous de la cage. Cela devrait être sur la distance du point de connexion sur le cadre du vélo à l’avant du panier plu 1 ou 2 pouces. Mesurer à nouveau, en s’assurant que vous avez votre panier à la bonne place par rapport à la moto. Marquer l’angle que le stock de tube respecte le cadre et couper le stock de tube à la longueur avec un bout carré et une extrémité inclinée pour correspondre au cadre du vélo. L’angle ne sera pas parfait, corriger l’angle avec la scie ou la meuleuse jusqu'à ce qu’il soit assez proche. Broyer l’extrémité coudée pour correspondre à la courbure du cadre du vélo [Voir l’image]. Retirer la peinture du cadre vélo dans la région que vous va être de soudure avec la meuleuse pour faire une soudure nettoyeur [et éviter les fumées toxiques].
Créer un gabarit pour maintenir le tube en place pendant que vous soudez sur le cadre. J’ai utilisé un court et une longue pension fixée de chaque côté du cadre pour créer une surface stable afin de serrer pour [Voir l’image]. Souder le tube et vous avez maintenant un un vélo à roues de joutes.
Le Tube court
Le tube court relie le long tube qui s’exécute sous le panier d’achat à la douille de la fourche avant. Jeter la moto sur le terrain encore une fois, placez le tube court et marquer pour la coupe. Le tube court doit se terminer sur la partie supérieure sur le long tube [voir image] laissant assez d’espace pour le panier d’achat pour se loger entre le vélo et le tube court. Les 1 à 2 pouces de longueur supplémentaire sur le tube long permet cette distance qui doit être compensée. La fourche avant devrait être légèrement orientée retour avec suffisamment d’espace entre le tube court pour que la roue tourne librement. Mesurez à nouveau et coupez le tube avec l’angle pour assortir le haut et le bas, où il rencontre les autres tubes. Pince et souder le tube long. Les deux barres maintenant créent un « L » courbé projetant de l’avant de la moto. [Voir l’image]
La fourche avant
Prendre la fourche avant et grind plate les stubs de la trame qui se collent sur le tube de direction. Couper un morceau de barre acier/plate Assiette plate à la même largeur et la longueur que le tube de direction. Ce collier contre les souches du tube image aplatie et souder en place (voir image). Cela crée une surface plane solide qui peut être soudée au tube court.
Poser le vélo encore une fois et positionner la fourche avant contre le tube court, vérifier la hauteur et l’angle. L’angle de l’extrémité du tube court doive être corrigée [par découpage ou broyage]. Collier de serrage et soudure ! [Voir l’image]
Le renfort de châssis
Pour empêcher la moto de replier sur lui-même, ajouter un tube entre le haut du tube vers le bas de la moto et le long tuyau. Étalez le vélo [une dernière fois, je vous promets] et marquer l’angle à couper [Voir l’image]. J’ai mis l’angle de la barre pour correspondre à l’angle du tube pivot purement pour des raisons esthétiques. Couper, monter, meuler et souder.
La crête principale de la moto est désormais terminée !
