Construire des avions R/C classique avec de nouvelles méthodes (4 / 11 étapes)

Étape 4: Aile 2 - collage et en renforçant

Avec armature appropriée, le poids léger styro-mousse rend une aile solide. Je suis un flyer assez docile, mais mon neveu, vraiment l’essorée et il a résisté sans aucun problème.

A: Collez les deux moitiés ensemble avec de l’epoxy 5 minutes. Laïc demi plat et prop l’extrémité extérieure de l’autre moitié vers le haut de la hauteur du dièdre souhaité, dans ce cas 1 pouce. Utilisez modeleurs broches pour retenir aligné pendant que la colle séche.

B: Les longerons de soutien sont 1/8 de pouce (3 mm) large x 1/2 pouce (12 mm) profondeur cèdre. N’importe quel bois va faire. Ils peuvent être assez minces comme la force principale sur l’aile est de haut en bas. Je superpose les espars environ 1 pouce (25,4 mm) dans le centre. Le longeron est placé au sommet de l’aile et il suffit d’aller environ 3/4 du chemin vers l’extrémité de l’aile. Pour faire la fente de la spar, j’ai utilisé un fer à souder, marqué de la profondeur à la pointe et un Conseil d’administration permettant de suivre une ligne droite pendant la coupe. Le longeron est collé avec colle Gorilla. Il mousse vraiment vers le haut afin de ne pas utiliser trop et je vous recommande de mettre un morceau de ruban de peintre sur elle alors qu’elle guérit pour garder autant que possible de moussage hors de la fente.

C: L’aile peut être peintes avant ou après que vous ajoutez le longeron de soutien, mais il doit être fait avant d’ajouter la bande de soutien que la peinture ne colle pas sur la bande. Choisissez une couleur lumineuse et riche. Il suffit d’ajouter l’eau à la peinture aquarelle de l’artiste. Peindre uniquement la partie supérieure de l’aile afin que vous aurez contraste quand vous volez et pouvez dire si l’avion est à l’envers ou debout.

D: (1) permet d’éviter d’endommager la pointe et bords de fuite bande de cerclage (avec filament). ne couvrent pas les ailerons avec ruban de cerclage. (2) le centre de l’aile est recouverte de fibre de verre et Polycrylic. J’ai utilisé une fibre de verre poids autobody standard plutôt que la légèreté pour cela. Le but est de renforcer la zone où les bandes de caoutchouc tenant de l’aile aller. (3) l’utilisation d’ailerons ruban (sans filament) d’emballage pour armature et charnières. Cela sera plus couvert dans l’étape suivante.

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