Étape 2: Quel est le problème
Maintenant, c’est très bien pour un chariot de jardin mais il est intrinsèquement dangereuse pour le transport. Permettez-moi de vous montrer pourquoi, voici une des roues vus de dessus mis en vigueur.
Imaginez que vous frappez un trou ou une bosse. La force résultante essaie de pousser votre roue arrière par rapport au cycle. Ensuite, votre roue veut tourner autour de l’essieu directeur et envoie une force à travers le système à vos barres de poignée et l’autre roue. Il peut déchirer le pilotage de vos mains. Le même phénomène se produit lors du freinage, que si un côté exerce une force de plus que l’autre, cela se fait sentir par le biais de la direction. Si vous êtes chanceux, vous pouvez vous retrouver dans un fossé plutôt que face à la circulation venant en sens inverse.
Le plus court du hub, le moins de force, vous vous sentez. Bon, mais le problème persiste.