Environ un an auparavant, lorsque la ShapeOko 3 a été annoncé j’ai
commencé à avoir l’idée qu’il serait vraiment génial de simplement acheter les rails et construire ma propre machine. C’était juste le genre de défi que je cherchais. Malheureusement, il est rapidement apparu que les rails de la ShapeOko 3 n’allaient pas être disponible par eux-mêmes. Cette prise de conscience bien sûr n’a pas me décourager trop, j’ai simplement commencé à regarder de façons que je pourrais reproduire la performance de rail non-general-purpose mouvement linéaire de la ShapeOko 3.
Bien sûr, j’ai écris ceci il y a deux chemins très simples d’obtenir des rails pour la construction j’ai m’envisager au départ. La première consiste à obtenir un kit d’extension 3 Shapeoko xxl. Bien que, à partir de 700 $, c’est un peu sur le côté coûteux. La deuxième option est d’obtenir quelque 80 MegaRail envoyé sur place du Royaume Uni. Malheureusement, aucune de ces options étaient disponibles lorsque j’ai commencé à se procurer des matériaux pour cette build.
Autour de septembre 2015, j’ai décidé que j’avais pensé à la build assez longtemps, et si je devais construire quelque chose, je devrais commencer probablement le faire. Cette décision prise, je suis allé sur se procurer toutes les matières premières nécessaires à la construction. Pour les rails, je me suis installé sur l’utilisation de certains rectangle 1/4" épaisseur en aluminium extrudé qui mesurait 4 « x 2 » x 36". J’ai vraiment senti comme j’étais le jeu avec ce choix, mais j’ai eu de la chance et les extrusions fini utilisable pour le projet. Maintenant, il y a plusieurs options pour les rails que j’ai pu avoir utilisé.
L’un était bien sûr, OpenRail de Open Build. La deuxième option consisterait à utilise le rail en acier trempé, qui est disponible auprès de nombreux vendeurs. Enfin, la troisième option que je considérais comme a rail en aluminium anodisé couche dure.
J’ai écarté sorte de OpenRail parce que je sentais que Delrin V-roues pourraient ne pas être en mesure de supporter le poids de cette machine, et même s’ils le pouvaient ils finiraient par être le maillon faible pour cette build. J’avais presque venir à bout avec le fait que j’allais avoir à dépenser une tonne d’argent pour rail en acier. Puis, peu à l’improviste, j’ai découvert un gars sur eBay vendant aluminium revêtement dur V-rail. C’est donc beaucoup moins cher que j’ai dû jeter un coup d’oeil et savoir si je pouvais courir V-roues en acier à ce sujet. C’était assez difficile de trouver une preuve solide que le rail fonctionnerait même.
En fin de compte, trois choses balançaient moi pour essayer du rail de revêtement dur. Tout d’abord, a été évidemment le prix comparé pour durcir le rail en acier. La seconde était que j’avais trouvé que certains durci acier rail correspondant aux dimensions de la rail en aluminium revêtement dur. Cela signifie que si le rail de tégument dur ne résistent mais la machine finit par travail grand j’ai au moins une option relativement simple disponible pour corriger une mauvaise décision. La troisième chose qui m’a convaincu d’aller avec dur porte cintre a été un message par Bart Dring dans laquelle il a répondu à une question sur diapositive machine à revêtement dur.
À la lecture de ceci, Je suis raisonnablement confiant que le rail va durer assez longtemps pour prouver la machine un succès ou un échec et économiser un peu d’argent tout de suite quand même. Cependant, je crois il y a de fortes chances que le rail de tégument dur s’useront éventuellement. Bien que, il semble que le maintien de la le rail clairement des débris potentiellement aidera à maintenir le rail pendant une longue période.
Après avoir passé plus d’un mois d’approvisionnement et d’achat de composants pour la construction, j’ai pensé que je serais en mesure d’obtenir le tout construit à la fin de novembre 2015. Garçon j’étais mal ! Il s’avère que lorsque vous n’avez pas l’expérience ou l’équipement pour un tel projet, les choses prennent beaucoup plus de temps que vous pensez qu’ils pourraient. Puis ajoutez des éléments incontrôlables de la vie et de travail, et je me surprends presque au milieu du mois d’avril avec moins fait que je pensais que j’aurais à la fin du mois d’octobre l’an dernier.