Étape 8: essais
Il y a deux aspects du signal pilote qui peuvent être testés. L’un est le rapport cyclique qui raconte combien actuelle du véhicule, qu'il peut tirer. Cela peut être fait simplement si vous avez un voltmètre numérique qui mesure la fréquence et le facteur de marche (comme le Radio Shack 2200075). Quand à l’état connecté EV (État B) le signal pilote devrait être 1,000 kHz avec un cycle de 40 % (en supposant que le courant de la Save est défini sur sa valeur par défaut de 24 a).
L’autre aspect du signal pilote qui peuvent (et devraient) être testé à la suite de la Save à une connexion EV simulée. Cela peut être fait avec un pot de 5 et une diode (également disponible chez Radio Shack). Pour des raisons de sécurité j’ai étendrait les signaux pilotes et moulus out of the box, alors vous ne serez près haute tension pendant l’essai. Au départ, connectez le pot directement entre le pilote et le terrain. Réglez le potentiomètre pour une résistance maximale et dynamiser la Save. Maintenant lentement diminuer la résistance de la casserole. À un certain moment l’affichage devrait virer au rouge et indiquent un échec de la vérification diode.
Insérez ensuite la diode entre le pilote et le pot avec l’anode reliée au pilote et la cathode connectée au pot. Encore une fois, réglez le potentiomètre sur sa résistance maximale et dynamiser la Save. Peu à peu diminuer la résistance du pot. À un moment donné, l’afficheur doit passer de EV pas connecté EV connecté. C’est le point de tester le cycle de fréquence et le devoir du signal pilote si vous avez un multimètre qui peut le faire. Puis continuer à diminuer la résistance. L’affichage devrait changer de EV connecté à charge et les relais devraient dynamiser. Si vous continuez, diminuant la résistance relais devrait hors tension, l’affichage devrait changer une insuffisance d’évacuation.
Le test final qui doit être fait sur la Save teste le différentiel. Cela se fait en mettant la Save dans un état de charge et reliant une petite charge entre le sol et l’autre de la puissance J1772 conduit. Que cela implique de travailler avec des fils d’alimentation sous tension je ne vais pas essayer de décrire la façon de le faire en toute sécurité. N’oubliez pas que faire passer ces fils peut vous rendre vraiment mort très rapide.
Alors qu’il est important de tester les fonctionnalités GFI, c’est aussi extrêmement important de le faire en toute sécurité. Alors ne vous précipitez pas elle. Trouver un système qui vous permet de tester sans risque de toucher une ligne d’alimentation sous tension.