Étape 4: CRG propre
Le débitmètre utilise un fil (dans mon cas c’est un fil de platine) pour mesurer la quantité d’air qui coule devant le filtre. Ce fil est chauffé à 210 degrés au-dessus de la température ambiante à l’aide d’un courant. Comme l’air circule sur le réseau, il se refroidit et ordinateur de la voiture détecte un changement relatif au montant de courant nécessaire pour maintenir la différence de 210 degrés. L’ordinateur utilise cette information pour calculer le volume d’air circulant dans le moteur et régler le mélange d’air et de carburant en conséquence.
Si ce fil devient sale ou de corrosion, sa résistance passera hors spécifications et l’ordinateur n’aura pas une jauge précise sur le volume de circulation d’air.
Tout d’abord, nettoyez le fil à l’aide de certains Mass Flow purificateur d’Air (disponible chez votre marchand local autoparts). Il suffit de vaporiser une dizaine de salves sur le fil (caché dans l’extrémité du capteur MAF) et laisser sécher à l’air. N’ESSUYEZ PAS. Essuyant le fil peut contaminer.