Habituellement, si votre contrôle moteur est allumé cela signifie que vous devez certains travaux de réparation effectués sur votre voiture mais ce n’est pas toujours le cas. Je conduis une 2002 Chevrolet Impala et de la lumière de moteur de contrôle a été remise en marche depuis environ 4 ans. Le code de la panne est « P0420 ». Cela signifie que le catalyseur fonctionne en deçà des niveaux de rendement normal. En 2007, quand j’ai d’abord remarqué le problème, j’ai eu le catalyseur remplacé. À ce moment-là, la performance de l’Impala a été considérablement réduite. Spécifiquement chaque fois l’accélérateur a été pressé il y a eu un délai de beaucoup de temps avant que la voiture accélérait. Il semblait presque comme si la transmission était glissant et puis soudain il attrape et accélérerait la voiture. Le problème n’était cependant pas la transmission automatique. Le problème a été le catalyseur. Il y a un blocage de carbone qui bouchent l’air circulant à travers le groupe motopropulseur. Gaz d’échappement s’échappait par la vanne EGR car la conversion catalytique était bloquée tellement. Donc j’ai acheté le nouveau convertisseur catalytique. Le coût était d’environ 800 $ que j’ai appris que mon véhicule a été fabriqué pour les normes d’émission de Californie et pas les standards d’émissions fédérales. Voilà les nouvelles pour moi.
Environ deux ou trois mois après que la conversion catalytique a été remplacée la lumière de moteur de contrôle est venu nouveau. Il s’agit à l’époque, que j’ai demandé un scanner de code OBD-II pour Noël. Le même code de la panne « P0240 » était entreposé dans le module de commande de moteur. Le convertisseur catalytique était sous garantie donc je l’avais remplacé pense qu'il peut avoir été défectueux. Encore une fois le code de la panne « P0420 » est revenue. À ce stade, j’ai commencé à voir un patron.
Il n’était plus aucun problème de performances avec ma voiture. Qui a été résolu après l’installation du premier convertisseur catalytique. Le seul problème était que la lumière de moteur de contrôle revenaient. Les sondes d’oxygène avant et après la conversion catalytique ont été testés, et on m’a assuré qu’ils fonctionnaient correctement. Si les sondes d’oxygène sont détraqués qui pourrait éventuellement tromper le module de commande de moteur en pensant qu’il y a un problème avec le convertisseur catalytique. Alors, qui a été écartée.
À ce jour afin de passer l’inspection que j’ai effacer la lumière de moteur de contrôle et de terminer un cycle d’entraînement. Alors seulement ma voiture va être inspecté. Bien sûr deux semaines après l’inspection la lumière de moteur de contrôle se rallument. J’espère que ces informations aide quelqu'un, ou peut-être que vous avez votre propre théorie sur ce qui est vraiment erroné. J’aimerais connaître votre opinion.
