Il y a deux inconvénients à ce positionnement de la tige d’arrêt. La première est la responsabilité des copeaux entre la selle et la tige, mais ce n’est aucun un réel problème car cela produira une coupe dans la longueur plus courte. Les copeaux sont puis essuya avant le montage final de finition
Pour le travail répétitif et rough tournant une pièce montée dans le mandrin, un selle-arrêt monté sur la tour peut sauver le souci de dépassement de la longueur d’une rame et donc permettant de concentrer davantage sur le diamètre de l’ouvrage. Lorsque la pièce est resté face-off, il est si facile d’ajuster la longueur de coupe avec plus de précision si une mèche, jauge d’épaisseur ou que ce soit, est glissé entre la selle et la tige d’arrêt de la pièce jointe plutôt que d’essayer de faire la mesure par d’autres moyens. Prise de mesures sur la longueur sur les petits tours comme l’Unimat 3 peut être un peu difficile à certains moments, dans la zone réglementée disponible.
Au premier simple selle-cran, Fig.1, photo 1 et photo 2 a été le premier à être montés sur ma propre machine et a été utilisée avec succès depuis un certain temps. Cependant, le moment est venu quand le filetage dans la tour devait être réalisée et l’Unimat filetage accessoire ne pourrait pas être pourvue, en raison de l’obstruction du support pince en selle-stop.
Deuxièmement il faut couper une attestation pour la tige d’arrêt dans la plaque de serrage de l’un des supports de l’appendice du thread, ainsi que celle de la fixe-steady si ceux-ci font partie de la trousse du propriétaire. Alternativement, il peut être possible de repositionner le support selle d’arrêt pour permettre à la tige d’arrêt passer entre les flasques et l’accessoire relatif, mais la simple consiste à retirer la tige d’arrêt chaque fois que ces éléments doivent être utilisés.