Etape 1: Assemblage de Mk IIB
Une des questions qui a reporté les tests consistait en la MK IIb, qui est notre moteur sous-échelle de test pour tester notre orientation système de guidage. Lorsque les tiges filetées qui bride le moteur entier ensemble furent commandés, tiges qui étaient plus faibles que spécifié ont été accidentellement choisis. Ils auraient brisé quand le réservoir était à 900 lb/po2, qui lorsque nous réservoir de tests à 800 PSI et exploitée à 700 lb/po2, la marge de sécurité est trop faible. Nous pourrions avoir traversé avec un essai de fluage à froid seul ce week-end avec les tiges faibles, qui aurait été sans danger, mais le moteur n’aurait pas été sûr pour un deuxième essai par la suite. L’essai de fluage à froid est juste remplir le moteur d’oxydant et il purge comme si nous étions de tir. L’idée derrière cela est de tester tous les systèmes sans risque supplémentaire imposé par l’addition de feu au mélange. Il met aussi le moteur sous tension beaucoup moins mécanique.
Nous commandez nouvelles tiges et sera re-assmble l’IIb MK avec eux. Si les tiges étaient vraiment plus d’un hoquet mineur que d’une question préjudiciable. Le reste de la MK IIb va le long comme prévu, y compris la conception des buses pour les brûlures normales et tests de vecteur poussée, grain de carburant coulée, et modifications au banc d’essai utilisé l’an dernier pour le MK. IV.