Étape 2: Décapage de l’ancienne finition
La première photo montre la roue dans son état d’origine et la version de sablage de poste à côté de lui. L’image rend l’état d’origine beaucoup mieux qu’en personne, vous pouvez voir la version arrière roue a perdu son éclat, mais la finition est toujours intacte.
Lorsque le sablage n’a pas fonctionné j’ai eu recours à un décapant chimique. J’ai utilisé un produit appelé « Avion Stripper » que j’ai trouvé dans un magasin de pièces d’auto, mais tout ce qui se veut enlever l’époxy et peinture du métal devrait fonctionner.
Appliquez le décapant à la roue en suivant les instructions de l’étiquette, il commence à travailler très rapidement avec la peinture bouillonnant visiblement après seulement quelques minutes. Après avoir attendu le montant réalisé de temps, j’ai utilisé un non pas gâcher grattoir pour enlever la peinture de la roue, plastique est recommandé comme acier peut entailler la roue en alliage plus douce.
Quelques conseils lorsque vous utilisez le décapant :
1. Portez un masque conçu aux décapants chimiques. Existe en versions jetables, mais je pense personnellement que les grands masques avec filtres remplaçables sont plus à l’aise.
2. ne pas utiliser des gants de nitrile, les produits chimiques réagissent avec les gants et peuvent provoquer des brûlures chimiques le gant
3. travailler dans une zone bien aérée, mais chauffée. Le stripper ne fonctionne pas par temps froid, j’ai essayé dans les années 30 faible et il est juste assis là.
4. la bande par étapes tout d’abord la peinture, puis l’apprêt. Il est plus facile d’enlever l’apprêt en le décapant a été appliqué directement
5. travail dans les sections pour éviter le manque de taches, j’ai fait la moitié d’une roue à la fois.
Il y avait quelques taches d’apprêt qui a refusé de se détacher, ainsi que les taches difficiles tels que les évidements pour les écrous de roue. Pour ces zones, j’ai utilisé soit un 3" fil roue ou une 2" coupe fil. La coupe a travaillé particulièrement bien dans les domaines de l’écrou de la patte.
Lorsque vous avez terminé rincer la roue et vérifier toutes les zones manquées, être très complet, tel que la poudre ne collera pas au vieux fini.
À ce stade la roue devrait avoir un fini qui ressemble à la photo 2