Étape 8: Installation et modifications du moteur.
Mais pour utiliser un moteur tel que ce stock serait une erreur. Tout d’abord, le gouverneur sera supprimé. ce qui permet des vitesses de moteur à l’approche double ce moteur a été conçu pour. Cela signifie que les parties vont prendre une raclée sévère et remplacer certains éléments. D’abord-le volant-moteur. L’original est fait de solide en fonte et pèse 12 à 15 livres. Fonte est quelque peu sensible aux fractures de stress. Fissures même microscopiques, non visible à l’oeil nu peuvent causer un volant d’inertie exploser à des vitesses élevées. Tandis que ceci se produit rarement, ses quelque chose à penser depuis le volant sera moins d’un pied loin de vous-savez-quoi. Il existe deux correctifs, une fois meilleurs que l’autre. La première consiste à faire un scattershield, qui est un 1/4" cadre pour s’adapter autour du dessus de la gaine de protection moteur. Ceux-ci peuvent être achetés à un certain nombre de sites, y compris la course de l’équipe-G. Il contiendra au moins l’explosion si elle apparaît, mais pas absolument.
Le plus sûr, quoique plus cher solution est d’acheter ce qu’on appelle un volant d’inertie en aluminium usiné dans la masse. Ceux-ci sont fraisés via moulins ordinateur guidé hors aluminium usiné dans la masse solide - l’étoffe utilisée pour fabriquer des composants d’aéronefs. Non seulement la roue sera plus léger, mais plus fort et presque indestructible. Compte tenu du coût de la fraiseuse, le coût est raisonnable. Autour de 350 $.
Ensuite, le gouverneur est supprimé. Vous souhaitez retirer entièrement, y compris en interne. Qui consiste à enlever le carter d’huile. Vous verrez une douille en laiton dans lequel la manette glisse à travers. Après avoir supprimé la manette des gaz, utiliser un poinçon pour enlever la douille en laiton. Pour sceller le trou, j’utilise simplement un boulon et un écrou, la rondelle et caoutchouc joint torique.
La deuxième partie spécialisée, c’est ce qu’on appelle une tige de connexion « dogbone » pour les contrepoids en fonte grande. Ces poids grandes aident le moteur plus lisse. La manivelle s’exécute directement à travers elle. L’usine d’aluminium wimpy original est sujette à la rupture. Si cela arrive, le contrepoids va claquer dans les côtés de la Carter, rupture à travers elle. Dis au revoir au moteur si c’est le cas. Encore une fois, un remplacement d’aluminium usiné dans la masse est utilisé.
Par ailleurs - comme mentionné dans la nouvelle section « mises à jour », les tiges de piston stocks dans ces moteurs ne traitent pas bien les vitesses de moteur supplémentaire. Donc en tant que recommandation, investir dans une tige d’aluminium usiné dans la masse. Vous devrez également acheter un autre piston, étant plus souvent une unité Briggs de magnésium. J’ai commandé le mien d’une compagnie appelée G Team racing hors du Dakota du Nord. Ils sont bien en valeur l’argent ne pas avoir à se soucier d’un moteur souffler sur la piste, qui me font confiance - est plutôt effrayant et potentiellement coûteux.
Ensuite, le lien pour le carburateur doit être configuré. Pour la manette de gaz, une conduite de frein et le levier de frein vélo est reliée à un ressort qui tire contre la manette de la carb. La traction du ressort, c’est ce que s’enclenche le levier de frein arrière en place. Le levier est fixé sur le volant. Comme vous pouvez le voir, j’ai plié simplement deux pièces de ferraille d’aluminium Seamless. Ceux-ci se font face. D’un côté, le printemps va à la manette de la carb. Le câble de frein provient de l’autre côté, y attacher dans le même trou comme le printemps de l’accélérateur. Pour maintenir le câble de frein en place, j’ai utilisé un raccord de mamelon en laiton qui arrête les gaines de câble, mais permet le câble réels d’en sortir. Le printemps contient le câble en position.
Enfin, j’ai fabriqué le système d’échappement. C’est un long tuyau 2,5 pieds. Pour obtenir les courbes corrects, j’ai acheté une pipe d’en-tête silencieux qui est faite pour s’adapter à une tondeuse autoportée Snapper d’un approvisionnement de pièces de tondeuse site-cheapmowerparts.com cela s’adapte à moteurs de 8 à 12 CV, d'où il s’adapte mine. C’est coupé et un deuxième morceau de courbe a été effectué dans le tuyau d’échappement d’une années 1980 Honda Civic (qui avait apparemment minuscules d’échappement). Ces deux courbes m’a donné que la bonne géométrie courbe sur et sous le pied repose. L’extrémité du tuyau est simplement une longueur de pipe droite silencieux. Ces réunions ont lieu vers le bas du repose pied via tuyau d’accrocher les supports utilisés pour les conduites électriques. Par la voie - cet échappement rendra votre moteur extrêmement fort. Juste un mot d’avertissement dans le cas où vous avez... des voisins. à proximité.
