Étape 18 : Échappement à refaire, peinture, freins et autres trucs.
Quelque chose tout de suite, j’ai réalisé était que le moteur était inverse de ce qui avait été l’ancien moteur 12.5 : le démarreur, carb et gaz d’échappement se trouvaient tous sur l’autre côté. Au début je ne pensais pas que c’est que les grandes d’un accord. Mais le problème était que le nouveau démarreur de couple élevé sortait jusqu'à présent sur la droite qu’elle interférait avec la pédale de frein-qui se trouvait sur la gauche où le démarreur serait maintenant. Cela signifiait la pédale de frein et maitre cylindre vers la gauche. Ce n’était pas si difficile : les MC a été déplacé vers la gauche et de nouveaux trous ont été forés pour ses boulons de fixation. Le problème s’est posé quand j’ai réalisé qu’avec le carbu sur la gauche l’apport a été très proche de la pédale de frein. Je ne voulais pas lancer accidentellement le carb lors de courses. Après avoir fait certaines configuration, j’ai soudé simplement une extension sur l’extrémité de la pédale, ce qui en fait plus large. Un morceau de fer d’angle a été soudé à la partie supérieure de la pédale. Cela fait en sorte que mon pied ne va pas glisser et finissent par glissement près le carb. Après 2 courses son travaillé bien.
Le gaz d’échappement a été un peu compliqué. Le gaz d’échappement se trouvant sur l’autre côté il a dû être coupé donc la courbe pourrait être inversée pour faire face à l’autre sens. En plus de cela, l’orifice d’échappement était plu haut que celui sur le moteur. Afin d’accomplir la longueur supplémentaire, j’ai soudé dans un morceau de tuyau. Un mot d’avertissement : ne pas souder acier galvanisé. Le tuyau que j’ai utilisé a été galvanisé mais j’ai passé beaucoup de temps ce meulage au large. Si vous soudez galvanisé, vous pouvez obtenir très malade.
Le moteur a été installé puis et l’embrayage vieux boulonné sur. Cela a été un fantastique embrayage avec plus de 3 ans d’utilisation et peu d’usure. J’ai démonter et appliqué une très légère couche de graisse à roulements. J’ai aussi nettoyé les chaussures un peu.
Le nouveau capot et les ailes ont été poncées et peintes. J’ai utilisé de la peinture de céramique moteur Duplicolor vif. Pour une raison quelconque, que j’ai trouvé est l’un du meilleur hochet peuvent finir les peintures pour obtenir une belle et lisse. La couleur que j’ai obtenu est appelé « Fonte ». Pretty cool effectivement et différent de ce que la plupart des gens utilisent sur leurs courses de tondeuses à gazon. On dirait des couleurs fluorescentes fous sont très populaires.
