Étape 16 : Construire le nouveau moteur, partie 2.
Ensuite, ce fut l’installation du volant moteur usiné dans la masse d’ARC et démarreur de couple élevé. En ce qui concerne du volant il est important de comprendre que le volant moteur est accouplé à la manivelle par un ajustement serré. Il y a une clé, mais tout ce qui est clé fournissent les moyens d’aligner correctement les aimants du volant d’inertie à la magnéto. Afin d’obtenir un ajustement serré, surtout avec 2 nouvelles pièces, vous devez faire ce qu’on appelle "rodage". Autrement dit, il consiste à utiliser un abrasif très fin pour s’accoupler les deux pièces ensemble. Vous pouvez effectivement acheter rodage composé de le faire. Enduire d’un peu de cela sur la manivelle, placez simplement le volant sur la manivelle et faire pivoter d’avant en arrière. Vous n’avez pas à le faire tant que ça. Juste assez pour s’assurer que les deux pièces seront parfaitement mis en correspondance. Nettoyez le composé et puis serrer le volant vers le bas avec environ 100 pieds livres de couple. Vous le faire via une boulonneuse à air.
Une fois que vous installez le volant, que vous aurez besoin d’installer le démarreur. C’est un peu délicat avec le démarreur de couple élevé. Vous ne voulez pas les dents du démarreur à mailler trop serré avec la couronne dentée du volant. Si vous faites cela, le volant se liera. Le démarreur est livré avec un certain nombre de fines rondelles que vous utilisez comme cales. À la différence des démarreurs de moteur petit typique, il s’agit davantage d’un démarreur automobile et vous ne pouvez pas juste « marcher » le pignon du démarreur vers le haut. Au lieu de cela, le pignon de démarreur est rentré vers le bas hors de la vue. Pourquoi s’en soucier ? Afin d’obtenir le bon écart entre la couronne dentée et starter gear l’engin de démarreur doit être remonté complètement. Voici comment vous pouvez le faire (ou au moins comment je l’ai fait). Obtenir une petite clé hexagonale, coller l’extrémité courte de la clé hexagonale derrière le pignon de démarreur et tirer vers le haut. Avec le démarreur à engrenages entièrement tiré vers le haut, coller une autre clé hexagonale sous le pignon du démarreur afin que lorsque vous relâcherez il ne cassera de nouveau vers le bas.
Maintenant, vous aurez envie de tenir le démarreur jusqu'à la roue d’inertie. Coller les 2 boulons de montage dans le démarreur, puis dans le filetage du côté du moteur. C’est là que ça devient « fun ». Obtenir un trombone. Pas un weanie l’un ou l’autre-mais un grand trombone. plier l’extrémité de celui-ci vers le bas et mesurer l’écart entre la vallée de la couronne dentée et la pointe du pignon démarreur. L’écart correct est la largeur de l’élément de document. Afin de rendre ce travail, vous devrez insérer suffisamment rondelles pour obtenir l’écartement correct. Cela a été une douleur dans le cul car les rondelles gardé descendant des extrémités des boulons comme j’ai essayé de le tenir jusqu'à le moteur. Il a fallu environ 3 rondelles sur chaque boulon pour le mien obtenir l’écartement correct.
Maintenant que nous avons fini que ses temps d’installer la châssis de la soufflerie. Vous verrez tout de suite que la roue de l’ARC n’est pas aussi grande que l’unité de stock. Ainsi les ailettes en deçà le ventilateur de boîtier par plus d’un pouce. Ce n’est pas acceptable parce que l’air ne sera pas être être englué dans l’ailettes de refroidissement du moteur et vous aurez très rapidement faire frire le moteur-ruiner toutes les parties de la belle haute performance. Donc, aussi non-amusant que c’est, vous devrez couper assez du Suaire pour obtenir les ailettes du volant au sein de 1/8 po du ventilateur boîtier. J’ai mesuré par le haut des nageoires pour la châssis de la soufflerie. J’ai marqué le montant avec un marqueur permanent autour du bas du ventilateur boîtier et utilisé une roue de moulin à couper. Encore une fois, vous voudrez vous assurer que vous disposez d’environ 1/8 po de dégagement entre le châssis pour le haut du volant moteur de la soufflerie.
Avec la plus grande partie de l’ensemble moteur son moment d’installer les « boîtes » et la plaque de reniflard. J’ai ré-utilisé la plaque que j’avais fait pour le vieux 12,5 à tête plate. La plaque de reniflard stock ne fonctionnera pas. Vous avez besoin de quelque chose qui ne fuira pas et celui qui permettra à davantage d’air pour passer à travers. La plaque d’acier, j’ai fait a donc un morceau fileté de tuyau venant hors de lui avec un ardillon laiton vissé à cela. J’ai l’habitude d’utiliser un joint faisant matériel - habituellement le stuff bleu - et à peine serrer les boulons. Vous aurez envie du matériau du joint à durcir avant vous fermement les boulons. En ce qui concerne les boîtes, il y a eu des gens qui, pour une raison quelconque, ne ré-installer ces. Sans eux, le moteur ne sera pas refroidir correctement. Donc, assurez-vous et installez-les et assurez-vous qu’ils ne sont pas pliés. Avec cela le moteur est terminé-moins le carburateur.