Étape 13 : Mettre à jour l’ancien système de pilotage à un entièrement réglable.
La chose la plus importante que vous pouvez faire pour une tondeuse de course est peut-être obtenir votre droit de direction. Avant d’entrer dans la construction, nous allons parler un peu de géométrie de direction, parce que si vous comprenez comment cela fonctionne, vous aurez un temps beaucoup plus facile de construire un. Je dois admettre que cela m’a pris beaucoup de temps pour le comprendre. Les gars que j’ai la course avec dans de nombreux cas couru stock-cars ainsi qu’ils l’ont vers le bas pour une science.
Fondamentalement, le problème que nous avions sur la piste est que l’essieu arrière n’est pas un différentiel. Ainsi, les deux roues arrière sont rendent exactement au même taux. Avec une prime de la roue extérieure, naturellement parcourt plus de l’intérieur, rendant ainsi plus facile de se transformer en un coin. Pour corriger ce problème, vous voudrez enlever le poids de l’avant droite et placez ce poids sur le front de gauche afin que le poids est prélevé à l’arrière droit. Ce faisant vous vais compenser les effets de n’avoir aucune prime. Ceci est fait en ajustant les trois choses : roulette (l’angle que la broche est assise-positives ou négatives, la Camber-point de l’angle au cours de laquelle les roues pencher dans ou de la tondeuse et toe out-comme dans Comment bien les roues de la tondeuse. Nous irons dans cette plus tard lorsque derniers ajustements sont faits.
Les anciens axes ont été coupés au loin de l’essieu avant. J’ai réutilisé l’ancien axe au lieu d’installer un nouveau. Les nouveaux axes sont entièrement démontables de l’essieu et sont montés avec des joints de grande heim. Les plaques de montage pour les mandrins sont soudés jusqu’aux extrémités de l’essieu et ont usiné fentes afin que les axes peuvent être tournés vers l’avant ou vers l’arrière (ce qui vous donne votre réglage de lanceur de sorts). Ces plaques doivent être soudés jusqu’aux extrémités de l’essieu à 10 degrés avec le dessus des plaques pointant en direction de la tondeuse. Cela est essentiel car cela vous donne à son tour votre cambrure - ou le degré dans lequel vos roues seront penchera en vers la tondeuse. Ayant ce réglage vous permettra d’ajuster soigneusement la camber de manière à aider à pousser plus de poids sur la roue avant gauche, ce qui signifie que vous allez pouvoir "accrocher" plus facilement dans les virages.
Avec les plaques de montage soudés en place, les axes pourraient être fixés. Ces fuseaux viennent dans un kit et vous pouvez les obtenir auprès de divers fournisseurs de Kart. Certaines personnes font leurs propres axes à l’aide de boulons. Si vous faites cela Assurez-vous d’utiliser des boulons de Grade 8 car ils sont moins enclins à se plier que boulons classiques.
La dernière chose importante que vous aurez à faire est d’attacher les bras de broche pour fixer les tiges de rayon. Il existe une méthode assez simple pour ce faire : avec les deux axes absolument tout droit sur les deux faces, attachez un morceau de ficelle de l’extrémité de la broche, boulons de montage et fixer la chaîne vers le centre de l’essieu arrière. Souder les bras de la broche, comme si vous sont eux alignant avec le chemin d’accès de la chaîne. Assez facile.
Une fois que le système de direction est installé, vous devrez faire quelques ajustements pour le programme d’installation pour s’assurer que la tondeuse est la manipulation correctement. Mais cela viendra plus tard lorsque la machine est terminée.
