Étape 12 : Mises à jour pour 2011 : Revision générale
Après 3 ans de la tondeuse avec la même configuration de course, il était temps pour des mises à jour sérieuses. Il y avait quelques défauts majeurs avec l’ancien design. Qu’et comme les années passaient, d’autres dans mon équipe « haussé l’anty » et avaient mis à jour leurs machines. Beaucoup de choses ont changé dans la tondeuse course car j’ai construit cette machine. Beaucoup de pièces de moteurs hautes performances personnalisées sont maintenant disponibles ce qui rend plus durables et hautement fiables des moteurs qui peuvent résister aux rpm plus élevé sur de longues périodes.Avant de commencer, lisez ceci :
Je vais répéter un peu sur la sécurité. Comme j’ai mentionné au début de cette insctructable, courses de tondeuses sont effectivement très dangereux et si vous ne faites pas attention, que vous pouvez très facilement se blesser. Il y a plusieurs courses organisations là-bas que tous ont des règles très précises et règlements que vous trouveriez dans n’importe quel motorsport : règles destiné à protéger le conducteur et ceux qui veillent. Pensez comme des go-karts sauf ils ressemblent à des tondeuses. Nous n’avons aucune armature de sécurité ou systèmes de retenue. Ainsi, vous devez porter l’équipement de sécurité approprié comme une DOT approuvé casque-préférence un casque intégral. Vous devez également porter des gants, bottes, pantalons longs, un col de cou - ou même mieux une Minerve. Votre tondeuse doit également disposer de différents dispositifs de sécurité comme véritables freins (pas merde ceux la tondeuse est venue avec), une sangle de sécurité qui coupe l’alimentation si vous tomber et d’autres établissements. Afin de comprendre en détail visitez www.heymow.com et découvrez les règles. Si vous vous présentez à un événement et vous ou votre tondeuse ne sont pas équipés en toute sécurité - vous ne cessent de clignoter. Enfin... NE prenez pas simplement l’ole ' tondeuse familiale et faire aller vite sans quoi que ce soit d’autre que la permutation des poulies. Tondeuses stocks sont censés aller de 2 à 5 mi/h. Pas 50 mi/h. Si vous faites quelque chose comme ça, vous aurez plus de chances de se blesser.
Enfin, si vous êtes de soudage, perçage, meulage, ou travailler avec des outils électriques, veuillez utilisez sécurité appropriées gear-comme des gants, bottes, lunettes de protection, respirateurs et ainsi de suite. Utilisation de bon sens et vous éviterez un voyage aux urgences (confiance en moi-j’ai été là assez de savoir)
Ouf ! Maintenant que c’est over - nous allons obtenir Goin ' !
Les changements que j’ai fait à la tondeuse étaient comme suit :
1: Augmenter la longueur du cadre. Pourquoi ? La trame originale était d’environ 38" de long. La largeur de la roue à roue ? 36". Le problème est que lorsque vous conduisez fondamentalement un carré, vous avez très mauvaise manipulation. J’ai décidé d’allonger l’armature à la longueur maximale autorisée pour les machines de Mod-X: 42". Donc, je voudrais ajouter 6" sur le châssis.
2: nouveau moteur avec une multitude de pièces de haute performance. Cela comprend une tige de billette, volant moteur usiné dans la masse ARC, démarreur à couple élevé, billette manivelle avec contrepoids légers intégrés, une came de haute performance, ressorts de soupapes de force supérieures et meilleurs gardiens de vanne. Qui et anneaux déposerait une tolérance étroite absolue pour augmenter la compression. Autres considérations seraient Portage et polissage. L’ancien moteur était une construction très douce. Ce nouveau moteur a été une totale mise en place. Comme il s’agissait de mon premier emploi mod majeur d’un moteur, il y avait beaucoup d’apprentissage.
3: nouveau sheetmetal. Heureusement, j’ai trouvé une tondeuse « donneur » assez rapide.
4: Un nouveau système de direction réglable. L’ancienne installation n’était pas du tout réglable. La nouvelle est entièrement réglable et la roulette et la cambrure peuvent être tordus soigneusement. Ceci est important car n’importe quel moteur vous pourriez avoir, une tondeuse qui oriente mal et charrues dans les coins sera impossibles à gérer.
La première chose était de démonter la vieille tondeuse. Après 3 ans de titres injurieux et la course, il a été fait en assez bonne forme. La plupart des pièces que j’avais utilisé comme les freins, roues, essieux, transmission et embrayage pourra être réutilisée, ce qui signifie beaucoup moins d’argent. Le vieux 12,5 Briggs Flatty m’a bien servi mais sera remplacé par un moteur Briggs Overhead Valve 14,5.
J’avais précédemment allé à un yard de métal de rebut et obtenu un morceau de fer de canal pour étendre le cadre 6". Le cadre sur le mien est une boîte simple avec un châssis tubulaire en haut. J’ai ainsi pu étendre ma tondeuse contre quelque chose comme une machine en acier emboutie, ce qui serait plus problématique. Le fer de canal a été coupé et le cadre a été tranché près du front. L’idée était de préserver l’arrière plus compliqué de la machine qui a le moteur, transmission, et le système de freinage se monte donc il pourrait être utilisé comme-est sans modification. Ces nouveaux morceaux de fer d’angle a été soudé en place.
Étant donné que le vieux capot de fibre de verre était maintenant façon trop court pour la tondeuse maintenant-allongée, j’avais besoin de couper et tendre la capote vieux ou trouver une nouvelle capote. Heureusement pour moi, le chef de groupe ou notre groupe a ce que j’appellerais le ciel de la tondeuse à gazon dans son back yard-ensemble de la flotte de vieilles tondeuses. L’un était un vieux Montgomery Wards et le capot et ailes de lui convient parfaitement ! Facile.