Étape 3: Plaque de fixation et des tuyaux
Cela a été coupé de plis de 12 mm. Le Centre a été marqué pour permettre le trait plein 50mm des pistons plus la longueur de la tige de piston. Six trous ont été balisés où le T-joint sur l’assemblage cylindrique passerait par le biais de la plinthe. Ceux-ci ont été coupés avec un peu de forstner, bien qu’un peu plat fonctionnerait tout aussi bien.
Un morceau de pli circulaire a été également coupé pour tenir le vilebrequin et soutenir la boîte de vitesses. Cette pièce et les plinthes ont été marqués pour avoir 6 trous découpés en eux, qui avaient de longs boulons en passant par eux, avec des entretoises de tuyau PVC.
Il aurait pu être une idée pour utiliser un tuyau plus mince, car il s’est avéré que le système de manivelle frappé hors eux un tant soit peu (Ceci a été corrigé facilement en déposant les bielles légèrement plus petit dans les lieux).
Il est important de noter que les têtes des boulons ont été en dessous de la plinthe, comme l’ajout de la boîte de vitesses plus tard rendrait inaccessible et rendrait impossible convertir le banc d’essai en fonctionnement 2 cylindre.
Trois guides ont été faites avec supports pour fixer les bouteilles droites. Les supports étaient des bandes d’aluminium vissé sur le guide et les guides étaient juste boulonnées sur la plinthe d’être amovible.
Tuyaux :
Il s’agissait simplement section de tuyau chaude collée dans trous découpés dans le dessus de la bouteille.
Les trous ont été coupés de tout d’abord, puis le tuyau inséré, puis colle ajoutée chaude.
