Étape 61 : Positions d’embrayage
Tout d’abord, je vais vous expliquer les positions différentes d’embrayage.
Embrayage plus bas :
Comme l’a expliqué dans une étape antérieure, lorsque personne n’appuie sur la gâchette, l’embrayage est en position vers l’avant. Ici, il s’engage le parle de frein de l’essieu moteur pour maintenir le barillet de tourner. Nous pouvons appeler cela la position de « parc ». Lorsque le déclencheur est complètement enfoncé, l’embrayage est en position arrière et engage le train d’or pour les engrenages rouges, qui vient compléter la chaîne d’entraînement entre le moteur et l’essieu moteur. Nous pouvons appeler cela la position de « lecteur ». Toutefois, dans deux de ces postes, la manivelle ne fonctionnera pas car l’essieu moteur est tenu soit de tourner par le rayon de frein ou le moteur (qui est éteint et ne peut être tourné par une influence extérieure).
Il y a une troisième position - on peut appeler ça « neutre » - où l’embrayage se trouve entre le parc et en voiture et n’est pas freiné par la parle de frein ou moteur. Pour mettre le pistolet en mode crank, nous devons tout d’abord mettre l’embrayage inférieur au « point mort ».
Embrayage supérieur :
L’embrayage supérieur est exploité par le levier sur le boîtier du lecteur. Le levier du train d’or glisse dans (position arrière) et d’engagement (position avant) avec le train rouge du boîtier du lecteur.
Nous allons mettre le pistolet en mode manivelle à l’étape suivante.