Comment faire pour trouver des fuites d’huile (2 / 4 étapes)

Étape 2: Main qui fuit

Mis beaucoup de lumière dans le compartiment moteur et jetez un coup d’oeil. Vous pourriez avoir de la chance et voir la source. Mais à moins que vous ne savez, ne remplacent pas n’importe quoi encore. Un grand nombre de joints d’étanchéité ne sont pas seulement difficile à remplacer, mais ils ont sophistiqué des conceptions qui sont loin d’être bon marchées. Il serait dommage de perdre un jour remplacer un joint de coûteux et ont encore la fuite. Huile peut également être infiltration passé un joint de vilebrequin ou arbre à cames usé. La lèvre en caoutchouc qui scelle à l’axe de rotation finiront par s’au point au cours de laquelle la tension dans le ressort de retenue ne garder l’huile de couler.

Ce modèle de joint fuira uniquement lorsque le moteur tourne, et quand il huile pulvérisera partout de l’axe de rotation. Car localiser une fuite d’huile moteur peut être difficile, vous devriez obtenir toute l’aide que vous pouvez et, heureusement, une méthode privilégiée par les professionnels est facilement accessible : trace colorants avec rayonnement ultraviolet (UV) léger. Ceux-ci peuvent être utilisés pour tous les liquides, huiles, carburant, liquide de refroidissement, même les réfrigérants d’a/c. La teinture de trace est fluorescente, donc sous lumière UV (ce que l'on appelle lumière noire), il produit une lueur jaune/vert incomparable. Viser la lumière, et une tache de colorant petit peut vous montrer que la source de la fuite.

Les colorants de trace plus récents ont été formulés en réponse aux plaintes de la mécanique sur la faible visibilité des colorants et la difficulté de positionner les grandes lampes UV. Maintenant vous pouvez trouver des kits avec compact, lampes flexibles, amélioré trace colorants et enduit jaunes verres qui améliorent l’apparence de la teinture. Les kits comprennent généralement deux bouteilles de colorant, une pour les huiles et l’autre pour l’antigel/liquide de refroidissement. Les colorants de la trace pour les fluides frigorigènes a/c sont des formulations très spécifiques, et ils nécessitent des injecteurs spéciaux.

Ils ne font pas partie des kits polyvalents, mais sont vendus en kits spécifiques a/c. Nous avons utilisé le traceur produits LeakFinder Kit, un produit qui a remporté le prix choix de la rédaction d’une mécanique populaire lors du salon de l’automobile Aftermarket Industry Week 2000. Il est inférieur à 60 $ et comprend une lampe UV compacte avec une tête flexible, donc il peut être orienté dans toutes sortes de sous le capot de coins et recoins. Il est également livré avec un cordon de 10 pi qui a des pinces crocodiles pour se connecter aux bornes de la batterie, jaunes verres et bouteilles de 1 once de traces de colorants pour les huiles et antigel / liquide de refroidissement.

Vous pouvez acheter des bouteilles individuelles de n’importe quel colorant trace que vous épuiser. Commencez par mélanger une dose de colorant de trace de fuite d’huile (1/2 once, qui est la moitié de la bouteille transparente) avec autant de moteur l’huile que vous avez laissé dans votre bouteille de recharge, qui verser ensuite dans le moteur. Vous pourriez juste verser la dose de 1/2 onces dans le moteur, mais s’il y a une fuite vous êtes probablement vers le bas sur l’huile quand même. Si vous versez juste à la dose de colorant de trace, il va enduire le goulot de remplissage d’huile et prendre beaucoup plus de temps pour être emportés par l’huile moteur et mélangés complètement dans l’approvisionnement en pétrole. Et il faudra plus de temps pour la fuite s’affiche. Après avoir conduit la voiture assez longtemps pour permettre la fuite de pétrole, se garer au journal pour recueillir l’huile qui fuit.

Vérifier les gouttes sur le papier avec la lampe UV. Si les gouttes s’allume, vous êtes prêt à rechercher la fuite. Soulevez le véhicule, appuyer sur les stands de la sécurité et brancher les pinces de lampe sur la batterie. Ensuite, mettez les lunettes jaune, viser la lumière vers le haut de dessous et appuyez sur l’interrupteur. Parce qu’une fuite d’huile peut suivre un chemin sinueux, Rechercher le point culminant de toute trace d’huile, et qui devrait vous conduire à la source. Dans notre cas, le chemin a commencé au tube de jauge d’huile, qui avait un joint torique qui fuit. Dans la plupart des cas, vous trouverez un joint Joint lâche, que vous pouvez être en mesure de le serrer.