Salut là les gars sa Geramicc85.
Aujourd'hui je vais travailler sur ma planche sur projet de système d’air sur mon dodge ram 1500. Il est temps d’installer le compresseur. J’ai eu ce modèle VIAIR air compresseur 444c. Il fonctionne sur 12 volts et consomme jusqu'à 38 ampères avec une pression maximale de 200 lb/po2. Ce débit d’air maximal de choses est à 3,5 pieds cubes par minute. Et il semble être construit très solide et pèse 20 kilos.
L’appareil a deux supports avec quatre trous de caoutchouc tamponnée sur elle pour un simple boulon sur l’installation. Il est venu avec un pressostat qui va éteindre l’appareil à 200 lb/po2 et activez-le dès que la pression dans le réservoir tombe moins 165 lb/po2. Il y a aussi ce relais pour relier le compresseur à l’alimentation. Et puis, nous avons l’unité de filtration d’air pour empêcher la saleté et la poussière va à l’intérieur de l’appareil, il est livré avec deux filtres de rechange. Le filtre peut être vissé directement sur le compresseur ou vous pouvez utiliser un tuyau pour mettre à distance le filtre quelque part propre et sec. Ce sont les petits boulons qui sont incluses pour monter le compresseur.
J’ai commandé quelques pièces supplémentaires pour les connexions. Il y a ce 1/4 de pouce T que je veux mettre directement derrière le clapet ici afin que le pressostat peut être monté près du compresseur. Vous pourriez aussi le mettre sur le réservoir mais de cette façon je n’ai pas à courir tant de fils. Puis j’ai eu ces raccords rapides à visser pour toutes les connexions de ligne. Ceux-ci sont simplement vissées et puis vous glissez juste dans la ligne de polyamide sur le côté bleu. Ce diamètre extérieur de lignes aérienne est de 8mm et le cercle intérieur est 6mm. Selon le fabricant, qu'il peut être utilisé pour le travail des pressions jusqu'à 275 lb/po2. Je vais utiliser cette bande de téflon pour sceller tous les raccords pneumatiques pour éviter les fuites d’air. Une bonne chose est que vous pouvez facilement ajouter des points de vente à la ligne en plaçant dans l’une de ces Tees pour air cornes ou que ce soit.
Maintenant les fils d’alimentation du compresseur ne sont pas que longtemps donc si vous voulez mettre cette chose ailleurs à côté de votre batterie vous devrez obtenir des fils supplémentaires. Mais avant cela je veux trouver un bon endroit pour le montage du compresseur. Je ne veux pas mettre dans la camion car il s’agira de la manière et de le mettre sous le camion il exposerait à la saleté et l’humidité. Par conséquent, j’ai décidé d’installer l’unité quelque part dans le compartiment moteur. J’ai cette prise d’air froid ici à l’avant, derrière qu’il y a la commande, l’évaporateur du système au propane. Ici au-dessus des unités seraient assez d’espace pour le boulon il à l’aile. Mais parce que je veux éviter le perçage dans le métal du véhicule, je pense que ce serait un très bon spot. Le boîtier de filtre à air est en métal et assez stable. Le compresseur s’asseyait assez haut droit sous le capot qui permet de conserver la saleté et l’humidité loin de lui. Et aussi l’installation sera plus facile ici par le biais de bonne accessibilité des deux côtés. OK, c’est là sa va être alors je commence à visser sur le compresseur. J’ai enlever cette vis déjà en place et utiliser le trou pour fixer le compresseur. Puis les 3 autres trous peuvent être marqués pour le perçage. Cette façon de que m’assurer que les trous coïncident plus tard. La perceuse que j’utilise est juste un lil plus épais que les vis afin qu’ils n’ont plus tard jouer dans le trou. Donc j’ai marquer où percer et ensuite sortir la vis alors que j’ai lieu de percer. OK les trois trous sont forés et maintenant j’ai trimm les bords avec un gros 10mm percer. Je m’assure qu’aucune des rognures ou la poussière ne reste dans le compartiment moteur pour éviter la rouille. Maintenant le compresseur avec les quatre vis peut être monté. Bien le compresseur se trouve maintenant agréable et serré sur l’arrière de la boîte à air d’admission.
Maintenant, je vais prendre soin de la connexion de ligne aérienne pour le réservoir d’air, qui se trouve sur le côté passager sur le soubassement. J’ai fait une vidéo sur l’installation de réservoir d’air, vous trouverez un lien vers qu’à la fin de cette vidéo. L’unité Viair est livré avec un clapet de retenue déjà installé. Il empêche l’air de repousser dans le compresseur lorsque le réservoir est rempli. Maintenant, je vis que té là-bas avec du ruban téflon. Sur l’autre extrémité du té, j’ai mis dans un raccord rapide 1/4. Le pressostat est maintenant mettre au milieu. enroulant gentiment avec du ruban de téflon pour éviter gênant les fuites. J’ai visser et durcir un peu.
Maintenant, j’utilise la ligne pour le réservoir en le glissant sur l’aile jusque sous le camion. Le réservoir d’air a raccords 3/8 de pouce fileté. Je vis dans l’un de ces connecteurs d’angle et le serrer. Maintenant la ligne peut seulement être branchée. Maintenant, je peux couper la ligne à la bonne longueur à l’aide de ces sécateurs, puisque je n’ai pas coupe tuyau air professionnel. Ne pas pincer la ligne tant pis alors que la coupe permet d’éviter les fuites aux rondes connexions plug-in.
Il est temps de visser le filtre à air sur le compresseur. Pour ouvrir le boîtier, vous pouvez utiliser un petit tournevis si vous avez besoin de changer le filtre. J’ai retirer le petit mamelon ici et visser le filtre. Assurez-vous que le filtre logement se trouve le bien et ne plus serrer car il a un filetage en plastique.
Son temps de s’occuper de l’alimentation. Pour cela j’ai mis un fil rouge épais de 5mm de la batterie vers le compresseur. J’utilise avec un petit fil double de l’autre côté et fixer avec des attaches. Les fils disparaissent bien derrière ce joint de calfeutrage. Je suis ajouter un fusible pour le fil positif et ensuite de préparer la fin pour elle de serrage à la batterie par la suite.
Maintenant, j’ai passer et branchez le câble négatif noir venant du compresseur au châssis du camion. Pour cela je viens d’utiliser un existant peu boulon là à côté de l’écu de Propane.
Je vais et prenez l’extrémité du fil que j’ai juste couru à la batterie et souder sur la broche de relais 30. Vous voyez un diagramme du relais utilisé dans le coin de l’écran. OK alors j’ai souder le fil rouge qui est attaché au compresseur sur la broche 87.
Seuls fils qui manquent sont maintenant ceux qui aident à passer le relais. Eh bien j’ai souder les fils double fine que j’ai couru derrière le joint de calfeutrage à bornes 85 et 86. polarité n’importe pas si loin. Maintenant, j’ai exécuter ce double fil du pressostat et couper ouvrir un des fils et reliez les deux extrémités aux broches du pressostat. Avoir soudé à la, le fil double est maintenant beeing a couru jusque sous le tableau de bord. Ici, j’ai eu ce petit interrupteur qui permet de contrôler le compresseur plus tard. L’interrupteur est à nouveau connecté la façon dont il obtient seulement la puissance avec le contact du véhicule sur. La façon dont cela fonctionne en fin de compte est le contact de cette voiture et interrupteur tableau de bord ainsi que le pressostat que tous besoin de fermer le circuit afin de travailler le relais qui allume le compresseur.
Alors maintenant je me connecte le câble d’alimentation préparé à la batterie. Puis j’utilise des attaches pour sécuriser tous les tuyaux d’air et les lignes électriques. De cette façon rien est traîner dans le compartiment moteur et c’est un peu plus joli aussi.
Je peux enfin faire fonctionner le compresseur pour la première fois. On dirait qu’il ne fonctionne pas comme il se doit.
J’espère que cette vidéo vous aide en aucune façon. N’hésitez pas à consulter plusieurs de mes pièces air installer des vidéos sur le réservoir d’air de soubassement et l’orifice de sortie de camion lit air. J’ai vraiment apprécier chaque pouce vers le haut, chaque abonné et chaque commentaire. Merci beaucoup pour regarder et bonne chance avec votre projet. Jusqu'à la prochaine fois, il s’agit de Geramicc85 déconnexion !