Salut tout le monde. Ma voiture de banlieue est un 2007 Chevrolet Aveo avec environ 160k au compteur. J’ai reçu une lettre indiquant que mon véhicule fait partie d’une campagne de rappel que le Module « Feux de jour » de phares peut surchauffer et s’enflammer. J’ai extrapoler que ce correctif s’applique aux modèles des années 2004-2008, mais je ne peux pas être certain.
Le communiqué de la NHTSA est à ce lien.
http://www-ODI.NHTSA.dot.gov/ACMS/CS/jaxrs/Downloa..
En raison du fait que GM n’a pas de calendrier de quand ils vont obtenir ce numéro fixe, j’ai jeté un extincteur d’incendie dans l’habitacle du plancher et conduit sur... jusqu'à la semaine dernière quand mes phares ne seraient pas éteindre. La ligne InfoSoins était aussi inutile, comme ce fut le Concessionnaire Chevrolet.
Il doit y avoir un moyen de désactiver les feux diurnes, si c’est le problème ou je suppose que je jouerai le pokey hokey fusible. Fondamentalement, j’ai deviné où le module est en raison de la ligne "Chaleur produite dans les environs du module de lampe (DRL) en cours d’exécution pendant la journée, dans la console centrale dans le tableau de bord" et figuré bien je n’ai rien à perdre et je suppose qu’il y a une forme de redondance de sécurité qui rend les phares travail indépendant de ce module défectueux.
OK ce correctif pansement devrait prendre environ 15 minutes, le seul outil nécessaire est une clé à douille de 10mm ou tourne-écrou.
Étape 1: Nous pouvons avoir beaucoup de plaisir... (Scratch record) oups voitures pas NKOTB... Oh oui... euh... Désolé à ce sujet... Retirer soigneusement le tableau de bord en plastique sous la colonne de direction. J’ai commencé sur le côté droit et assez bien gardé arrachant jusqu'à ce que le panneau est sorti j’ai s’en fout sur la partie minutieuse que la voiture va être conduit à sa mort et des dommages à un morceau de plastique garniture ne sont pas trop haut sur ma liste de soucis. .
Étape 2: Enlever les boulons de 6 x 10mm (emplacement mis en surbrillance dans les images) tenant un panneau de tôle pour exposer l’ECU (au-dessus et à droite de la pédale de frein) et le module DRL (monté derrière la zone a/c et radio et identifié avec un autocollant jaune sur les photos). Le panneau a été enlevé en soulevant légèrement et en tournant à gauche en premier pour effacer le tableau de bord dans la console centrale.
Étape 3: Débrancher le module DRL. Le module DRL est identifié comme celle avec l’étiquette jaune. J’ai deviné quelque sorte de la description dans le dépôt de rappel. (identifié en images, aucun outil nécessaire)
Étape 4: Tester. J’ai rebranché la batterie et a fait démarrer le moteur. Yaaa qu'il a tiré vers le haut avec aucun DRL ! Maintenant le temps de croiser mes doigts et allumez les phares. WOO HOO j’ai feux, feux de croisement, faisceaux de haute et aucun de la poubelle de feux diurnes.
Étape 5: Inverser votre procédure de démontage de tableau de bord et le bouton tout sauvegarder. Eh bien tous sauf le module DRL, j’ai laissé que débranché.
Étape 6... euh OH attendez Oui.
Étape 7: Entrez instructable Concours sponsorisé par Ford indiquant une solution que les ingénieurs de GM n’a pas pu résoudre, pour un problème connu dans leur processus de conception. GM si vous êtes là-bas et écoute ce correctif est un cadeau, mais c’est aussi le dernier wagon de GM nous ne sera jamais propre... Se prélasser dans l’ironie de la situation et se détendre.
Blague à part, cela aurait dû être résolu. chez le GM moins devrait pouvoir les pièces source ne surchauffe fondre ou brûler des voitures vers le bas. J’espère que vous tous avez apprécié cette instructable et si vous êtes l’un des 218 000 personnes affectées par ce problème, j’espère que j’ai sauvé quelques frustrations. Oh et veillez à ce que vous changez votre courroie de distribution tous les 60 milles k... Sérieusement si vous n’avez pas votre voiture va mourir une mort horrible quand les pistons bash les vannes de l’intérieur.
