Bien que l’Albatros est parmi les premiers « drones », que j’ai conçu avec train d’atterrissage, il n’est pas le premier. Le premier avion que j’ai conçu avec train d’atterrissage était le Tomahawk, qui s’appuyait sur ses stabilisateurs verticaux ventral jumeaux comme patins. En raison de relation directe avec de la verticale stabilisateur/patins les stabilisateurs, le Tomahawk serait constamment être jeté de garniture à l’aide de son train d’atterrissage. Depuis lors, j’ai essayé d’intégrer mes dessins de drone, train d’atterrissage sans entraver les performances de l’avion, que c’est à équiper. Le premier drone d’avoir conforme du train d’atterrissage était la variante "G -1" de l’avion en papier Dragonfly populaire. Le "G-1" servait finalement une plateforme de test pour l’Albatros, qui a été conçu dès le départ au train d’atterrissage de fonctionnalité. Il s’avère que l’Albatros a adopté la forme de train d’atterrissage du "G-1" lui-même.
Bien que quelques concepts et conceptions ont précédé, l’Albatros semble un avion en papier efficace drone avec train d’atterrissage. C’est un dessin, que je suis assez fier de lui.
TAA USAF désignation : D148-1