Étape 3: Déterminer la taille de la chambre de combustion
La chambre de combustion fonctionne en permettant à l’air comprimé provenant du compresseur du turbo à être mélangé à du carburant et brûlé. Les gaz chauds puis s’échapper par l’arrière de la chambre de combustion pour vous déplacer dans l’étage de la turbine du turbo où la turbine extrait les gaz mobiles de puissance et les convertit en énergie de rotation arbre. Cet arbre tournant motorise puis le compresseur attaché à l’autre extrémité pour apporter plus d’air pour faire la continue du processus. Toute énergie supplémentaire à gauche dans les gaz chauds lorsqu’ils passent la turbine créer la Poussée. Assez simple, mais effectivement un peu compliqué à construire et faire les choses.
La chambre de combustion est issue d’un grand morceau de tube d’acier avec caps sur les deux extrémités. À l’intérieur de la chambre de combustion est un flametube. Cette flametube est faite d’un autre petit morceau de tube qui s’étend le long de la chambre de combustion et a de nombreux trous forés dedans. Les trous permettent à l’air comprimé à transmettre de certains ratios qui sont bénéfiques pour les 3 étapes. La première étape est le mélange de l’air et carburant. Le processus de combustion commence aussi ici. Étape consiste à fournir l’air pour l’achèvement de la combustion, et la troisième étape consiste à fournir l’air pour abaisser la température avant que le courant d’air entre en contact avec les lames de turbine de refroidissement.
Pour calculer les dimensions de flametube, vous double du diamètre de l’inducteur de votre turbocompresseur et cela vous donnera le diamètre de la flametube. Multiplier le diamètre de l’inducteur d’un turbo x 6, et cela vous donnera la longueur de la flametube. Encore une fois, l’inducteur d’un turbo est la partie des aubes du compresseur qui peut être vu de l’avant du turbo avec les couvertures (ou boîtiers) sur. Une roue de compresseur dans un turbo peut être 5 ou 6 pouces de diamètre, l’inducteur sera considérablement plus petit. L’inducteur des turbos que j’aime utiliser (modèles ST-50 et 50-VT) est de 3 pouces de diamètre, donc les dimensions de tube de flamme serait de 6 pouces de diamètre par 18 pouces de longueur. C’est évidemment un point de départ recommandé et peut être truqué un peu. J’ai voulu une chambre de combustion un peu plus petite, alors j’ai décidé d’utiliser un flametube de diamètre 5 pouces avec une longueur de 10 pouces. J’ai choisi le flametube de diamètre 5 pouces, principalement parce que le tube est facile à acquérir dans le tuyau d’échappement de diesel camionnette. La longueur de 10 pouces était comprises parce que le moteur se rendra dans le cadre de la petite moto de la mini jet bike finalement.
Avec la taille du tube flamme calculé, vous pouvez trouver la taille de la chambre de combustion. Étant donné que la flametube peut être insérée à l’intérieur de la chambre de combustion, le boîtier de la chambre de combustion devra être un plus grand diamètre. Un point de départ recommandé est d’avoir un espace minimal de 1 pouce autour de la flametube, et la longueur doit être le même que le flametube. J’ai choisi un 8 pouces diamètre foyer logement, parce qu’il correspond à la nécessité de l’espace aérien et c’est une taille couramment disponible en tubes d’acier. Avec le flametube de diamètre 5 pouces, je vais avoir un espace de 1,5 pouce entre le flamtube et le boîtier de la chambre de combustion. Essayez d’utiliser des tubes en acier au lieu du tube lorsque cela est possible. La différence entre les tubes de production de 8 pouces et 8 pouces serait que le tube serait mesuré à 8 pouces de diamètre extérieur et que vous sélectionnez ensuite l’épaisseur du « mur » dont vous avez besoin. J’ai choisi une épaisseur de paroi de 1/8e de pouce pour mon moteur. tuyau de 8 pouces en acier aurait un intérieur dimension d’environ 8 pouces et l’épaisseur de la paroi est déterminée par un nombre de calendrier ou force comme « annexe 40 » ou « annexe 80 » tend à être beaucoup plus épais dans le "mur" que tube pipe en acier et pouvez ajouter considérablement dans le poids total du moteur.
Maintenant que vous avez les dimensions approximative que vous utiliserez pour votre moteur de jet, vous pouvez continuer à le mettre avec les bouchons sur les extrémités et les injecteurs de carburant. Tous ces éléments se combinent pour former la chambre de combustion complète.
