Comment construire un vélo électrique pour moins de 100 $ (1 / 23 étapes)

Étape 1: Contexte et théorie

Avant de nous plonger dans les instructions, je vais devoir vous donner un peu d’histoire sur ce projet. En tant que senior au lycée, nous sommes tenus de faire un projet « haut » qui comprend la rédaction et présentation d’un document de recherche sur un thème de votre choix. Inclus dans ce document de recherche doit être une observation ou un essai sur une expérience pratique, que vous avez eu au sujet de votre rubrique. Les exigences sont simples : le sujet doit être approprié de l’école et vous devez montrer prescience tant un tronçon important d’apprentissage. Velo electrique conversion était le sujet idéal pour moi, parce que déjà avec succès, j’ai construit un vélo électrique d’entraînement à friction, mais mes tentatives précédentes avec chaîne disques ont échoué, alors évidemment, que j’ai dû venir avec un plan pour réussir à construire ce truc, donc tout d’abord j’ai pris un coup où ma première tentative a échoué, et il était assez évident. Ma première tentative de construire une moto m’a trouvé pas faire attention aux tolérances. J’étais juste deviner quelle pignons alignés et souder sur ce qui ressemblaient à du centre de l’arbre ! Aïe ! Il n’y avait aucun moyen qui allait travailler. En outre, l’arbre sur mon moteur était très petite, et essayez de joindre un pignon à qui n’aurait pas fonctionné de toute façon. Par conséquent, j’avais besoin d’un moyen pour entraîner la roue arrière (à l’aide de la cassette arrière standard) du moteur. Ma solution était une courroie. Alors, je me demandais comment faire pour convertir la courroie d’entraînement à une chaîne de lecteur à lecteur la roue arrière. La réponse à cela a été un modèle (pas si simple) qui va monter dans le boîtier de pédalier parfaitement aligner le pignon d’entraînement et les pignons d’entraînement. Pour rendre ce projet travail je savais aussi qu’il serait la soudure n’est plus sur des pignons, pour remédier à cela j’ai opté pour un beaucoup plus précis (et mieux en tout cas) méthode épinglage. En outre, mon premier vélo, avec une vitesse de 20 mi/h, maigre laissé un peu à désirer. C’est pourquoi, j’ai écrit une formule pour calculer les rapports de démultiplication et a décidé d’axer mon vélo pour une vitesse de pointe de 40 mi/h ! Enfin, j’ai dû trouver un moyen d’obtenir l’ensemble de ces pièces avec des tolérances très serrées. Pour répondre à cette question : J’ai simplement eu à les usiner et les usiner avec beaucoup de précision. La précision est la clé pour pouvoir faire ce projet fonctionne. Sans un tour à métaux, ce projet serait impossible à enlever. Maintenant, avec des informations assez générales, il est temps de continuer mon projet principal : convertir un vélo normal pour une moto électrique puissante ! (Pour moins de 100 $)