Étape 1: méthode de construction traditionnelle The Dory livre de John Gardner
Le livre de Dory, par John Gardner - ce livre est le livre plus complet sur Doris jamais publié. Plus de dix ans dans la fabrication, c’est à la fois une histoire de le dory, un manuel pratique sur comment construire un Doris, et un recueil de dory conçoit avec détails de construction complet. 8 ½ « x 11 », 275 pages, 153 illustrations, plan 23 ensembles, index, liaison de livre broché. Achat de Mystic Seaport au http://www.mysticseaport.org.
Je recommande fortement le livre de Dory à quiconque s’intéresse à Nessa. Le Mystic Seaport est aussi un musée maritime, fonctionnel et très cool. Le Musée est actuellement de rénover un ancien baleinier. Vous pouvez presque sentir le goût de l’air salin.
Une méthode traditionnelle pour construire une côte ou toute autre partie du bateau est de trouver du bois dans la forme qui est nécessaire au lieu de cintrage du bois ou construire de multiples pièces. Les Plans a appelé à trois pièces. À l’aide de ma méthode, elle exige seulement deux morceaux. Cela réduit les faiblesses au niveau des bois en raison de mes talents de menuisier non conformes aux normes. Inférieurs aux normes à sh *** y est comment il exprime un ami écossais. En outre, les trois morceaux de bois crée une poche pour piéger l’eau avec un potentiel de pourriture. L’eau est seulement bon à l’extérieur d’un bateau. Pas très bon à l’intérieur.
J’ai pris littéralement pages de The Dory Book, faites un dessin brut d’expliquer ce que diable je faisais et de chercher des fournisseurs. Reportez-vous aux 3 pages ci-dessous. L’idée est d’obtenir une bûche de chêne blanc avec une branche qui sort au bon angle pour créer un « crosse de hockey » et rejoignez une paire des lames des bâtons hockey ensemble pour créer un rib complet. Reportez-vous à la page 68.
En magasin d’un Reny Topsham, Maine, un vieux dory fait partie de l’affiche du magasin et a nervures construits tel que décrit dans le livre de Dory. J’ai dû déménager les oreillers pour obtenir la photo de côtes.
Chêne blanc a été choisi parce qu’il était disponible localement, extrêmement résistant et bien adapté pour bateau de construction parce que les cellules du chêne blanc sont remplis de thylles, qui restreint la circulation d’eau. En revanche, le chêne rouge manque les thylles et l’eau pourrait passer par l’intermédiaire de chêne rouge comme une paille. Les Plans demandé surtout de pin. Étant donné que le chêne blanc est à peu près deux fois plus fort que le pin, j’ai utilisé généralement planches avec la moitié de l’épaisseur des planches de pin, demandés dans les Plans, d’avoir la même force mais de réduire le poids du bateau.
