Étape 4: Comment négocier les frais de livraison et de préparer votre Site pour le débarquement
Négocier les frais de livraison
Félicitations, vous avez maintenant trouvé un récipient pour acheter et sont prêts à négocier la livraison avec les entreprises de camionnage.
Si vous achetez chez un revendeur qui inclut la livraison, ou que vous achetez sur le marché de Shipped.com où tous les conteneurs comprennent la livraison, vous pouvez ignorer cette section et goto la section suivante ci-dessous, « Préparer votre Site pour le déclin ».
Maintenant, vous devez décider sur l’un de ces types de camion/remorque trois livraison :
- Trailer de lit plat de Tilt- Il s’agit de la méthode la plus courante de livraison. Votre bac sera chargé sur un camion avec une remorque qui s’incline. Le conteneur sera être glissé hors de la remorque en place à l’emplacement de votre cible.
- Remorque benne ouverte - si vous avez un chariot élévateur adapté ou grue, cette option vous permettra d’économiser un peu d’argent. Le pilote sera affiché avec votre conteneur et il vous déchargera de la remorque.
- Remorque avec grue intégrée (camion Hiab)- Il s’agit d’un véhicule de grue de camion/remorque/combo. Il le rend très facile de mettre le contenant exactement où vous en avez besoin d’être. Mais bien sûr, c’est plus cher que les autres options de livraison.
Plus grandes entreprises de camionnage cher est le coût du carburant. Lorsque les prix du carburant (diesel) est faibles, les taux baissent moyen. Aujourd'hui en 2016, vous pouvez vous attendre à payer :
- Pour les petites séries de moins de 25 milles environ de $5/ mile.
- De 25 à 100 miles est plus proche de 4 $/ mille
- Et plus de 100 miles peut être faits pour $3/ mille
Gardez à l’esprit si vous achetez un conteneur à Long Beach, Californie et votre site de largage est à Las Vegas, vous cherchez à 280 miles * 3 = 840 $ en frais de livraison. Distances de livraison long peuvent facilement se transformer une affaire de grand conteneur dans une affaire de disjoncteur.
Il est maintenant temps de trouver une entreprise de camionnage dans votre région ou dans la région/ville où se trouve le conteneur et de négocier avec eux :
- Uship.com - un grand marché pour comparer les offres de l’expédition. Il s’agit d’une option décente mais leur balisage rend généralement offres façon trop cher. Essayez d’abord les autres options ci-dessous.
- Trouver un courtier de fret - étonnamment, ces gars-là finissent souvent vous épargner temps et argent au traitement direct !
- Essayez googler «courtier de fret de Los Angeles»
- Allez directe-
- Entreprises - de camionnage «Los Angeles entreprises de camionnage»
- Remorquage camion Companys - "entreprises de remorquage de Los Angeles" (seulement pour 20' et petits contenants!)
Bonne chance à vous trouver une compagnie de livraison adapté.
Préparer votre Site pour le débarquement
Il s’agit de la dernière étape et la plus excitante. Honk Honk, votre conteneur est ici ! J’espère que vous avez suivi ces étapes au préalable :
Tout d’abord, vous devez déterminer l’emplacement où votre conteneur seront interrompus OFF. Ce domaine devront avoir suffisamment d’espace pour permettre le camion de livraison conduire dans, de déposer le conteneur et de chasser. Généralement cette distance minimale pour un conteneur de 40' est 20' pour le camion, 40' pour la remorque et 40' pour le conteneur ou 100' de total. Pour un conteneur de 20', il devient 10 à 20' pour le camion ou la dépanneuse et 20 mn pour la remorque et 20 mn pour le conteneur ou 50' à 60' distance totale.
S’assurer que votre livreur sait quel sens vous voulez les portes de conteneur maritime pour faire face à. Par défaut, conteneurs d’expédition sont chargées avec les portes faisant face vers l’avant du camion.
Si votre conteneur est destiné à être utilisé à l’extérieur il est préférable de maintenir le flux d’air sous le conteneur de. Ceci empêchera la rouille d’ossature sèche et en acier récipient étage libre. Vous pouvez facilement élever en plaçant un de ces éléments dans les 4 coins :
- Pneus
- Bois
- traverses de chemin de fer
- spécial roulette (roues) qui enferment dans les pièces de coin du conteneur ISO 1161
- ou placez votre récipient sur une surface de béton, pavée ou goudronnée légèrement inclinée
