Climatiseur automatique thermoélectrique / radiateur
OK, j’ai un vieux 78 Ford camion avec aucun flux d’air et pas de chauffage. Le moteur chauffe et les évents sont partis. Le reste est au cœur de chauffe. Donc, je peux aller chez un concessionnaire et payer trois fois le montant que le camion vaut la peine de faire installer, payer 1 000 $ pour un kit et le faire moi-même ou il suffit d’utiliser un ventilateur. J’ai aussi vu beaucoup de vidéos sur YouTube de gars remplissant des seaux de glace et de pomper le liquide froid dans des tubes de cuivre autour d’un ventilateur pour obtenir une brise fraîche. Aussi ingénieuse que c’est, je doute que cela fonctionnera bien dans un véhicule. De plus, la chose vers le haut de chaque heure de remplissage ou serait donc une vraie douleur.
J’ai même pensé à tirer un système entier de la junk yard et puis trouver des moyens pour s’adapter à tout et puis d’avoir à remplacer mon radiateur, il charger vers le haut, etc.. Qui allait coût $400 + et beaucoup de travail. Donc, je suis venu avec le plan suivant que j’ai commencé le bâtiment. C’est une unité thermoélectriques de climatisation et chauffage avec un coût total de 111,00 $.
Je partage cette idée et seront progrès post dans l’espoir que les gens vont commenter et fournir des critiques constructives sur ma conception et aide dans les problèmes que j’ai rencontré. Voici quelques réflexions d’ouverture :
Le problème avec les dessins que je vois sur internet est que vous devez continuer à remplir / vider le réservoir avec l’eau froide ou glacée. J’ai décidé d’avoir une liquide de refroidissement refroidissement et/ou chauffés dans une glacière (voir liste des prix avec des liens vers les parties), puis pompée dans un radiateur, puis de nouveau vers le réservoir.
Je suis placer les ventilateurs CPU devant le radiateur à dessiner et à expulser l’air d’elle au lieu de pousser l’air à travers elle. J’ai lu beaucoup d’idées et d’opinions sur la question de savoir si il est préférable de pousser, tirer ou faire les deux. Je vais compter sur mes cours de physique de lycée et fonder ma décision sur le principe qu’il faut moins d’énergie pour tirer qu’il fait pousser. De plus, ayant les fans devant évitera la résistance des ailettes du noyau eux-mêmes dans une situation de pousse et un linceul sera construit autour de toute la face avant du noyau dans la zone de ventilateur pour maximiser le flux d’air.
Le refroidisseur/chauffage devront être sur une minuterie commence à refroidir ou chauffer avant que le camion est en cours d’exécution, j’ai voudront aussi de continuer à courir et garder le liquide de refroidissement cool même si je suis dans le magasin, ou à l’extérieur pendant un certain temps, donc quand je serai de retour, je n’ai pas à attendre que le liquide de refroidissement refroidir à nouveau vers le bas. C’est pourquoi je suis ajoutant une batterie supplémentaire en parallèle et le câblage dans un isolateur de batterie pour empêcher ma batterie de démarrage de drainage au cours de cette opération et permettant aussi de mon alternateur recharger les deux batteries lorsque le camion est en cours d’exécution.
J’ajoute un contrôleur qui va contrôler la vitesse du ventilateur et aussi garder une trace de la température à l’extérieur du camion, à l’intérieur de la cabine et aussi la température du liquide de refroidissement lui-même.
PIÈCES / COÛTS
Parc à ferraille ACC voiture batterie 15,00 $
Battery Isolator 20 $ (utilisé)
Contrôleur de 11 $
Radiateur $0 - utilisé existant
3 ventilateurs de CPU $0 - avait autour de la pose
Glacière/radiateur 30 $ (utilisé)
Vieux récipient réservoir $0-
Pompe 15 $
Liquide de refroidissement 11 $
Fournitures (fil, tube, etc.) 9 $
