Étape 4: Assurez-vous que c’est à l’emploi.
Si votre projet se casse, ce n’est pas très vert, peu importe comment les éco-matériaux sont. Donc, assurez-vous de que choisir un métal avec les propriétés physiques juste pour vous !
Vous faites quelque chose de structurel, comme un lit ou une table ? Puis vous vous souciez de force (ne pas la rompre sous force). Faites-vous une belle finition de surface, comme un compteur ? Puis vous souciez dureté (résistance aux éraflures et égratignures). Faites-vous un véhicule ? Puis vous vous souciez de la densité (pour réduire le poids). Votre projet sera à l’extérieur ? Puis vous vous souciez de résistance aux intempéries (rouille ou corrosion). Il pourrait y avoir autres qualités physiques importantes pour votre projet, trop.
Acier doux est solide et rigide, mais pas dur ou résistant à la corrosion – idéal pour les trucs structurel, mais la finition peut avoir sonné, et il se rouille facilement, donc il n’est pas idéal pour l’extérieur ou de nourriture et de boisson, sauf s’il a peint ou enduit dans le cas contraire. (Sauf si vous habitez un endroit vraiment sèche, ou ne me dérange pas rouille.) L’acier est également facile à souder, bien qu’il n’est pas aussi facile de couper ou plier comme l’aluminium.
En acier inoxydable est tout aussi fort peu et raide comme l’acier doux (souvent plus), plus il est aussi dur et super-anticorrosion résistant. Car écologiquement parlant, il est généralement préférable d’éviter les revêtements comme à l’extérieur a besoin d’acier doux, acier inoxydable est un excellent choix pour les projets qui vont être exposées aux intempéries. Très peu d’entretien. Un simple fini acier inoxydable brossé ressemble beaucoup, trop. Et vous pouvez manger et boire hors de lui ! L’inconvénient des aciers inoxydables est que parce qu’elle est si merveilleusement forte, raide et dur, il est difficile de plier et couper.
En aluminium n’est pas aussi forte ou raide comme l’acier, mais il est beaucoup plus léger (1/3 la densité!) que vous pouvez faire des structures plus solides pour moins de poids, juste à l’aide de parois plus épaisses. Et c’est beaucoup plus facile à plier et couper que l’acier. C’est un peu plus difficile à souder, mais pas si mal. Il est donc idéal pour les vélos et autres véhicules. Le principal inconvénient pour les véhicules, c’est qu’en aluminium n’a pas une limite de fatigue comme fait d’acier, mais qui compte seulement si votre projet va durer très longtemps ou être frappé avec des tonnes de vibration / impact / flexion. En aluminium ne rouille pas d’une manière structurellement-bad, mais il ne s’oxyde pas, afin que vous obteniez tachées-à la recherche de traces de doigts. Vous pourriez vouloir anodisé pour Gardez-le comme agréable. (Aussi, vous pourriez vouloir anodisé aluminium vous manger ou boire sur, mais la science n’est pas concluante sur la question de savoir si c’est vraiment important.)
(Voir ci-dessus) Bloc d’aluminium massif à l’Observatoire LIGO de Hanford
Le bronze est à noter aussi, car même si ce n’est pas aussi vert un métal en aluminium ou en acier, il peut être très utile pour les surfaces de roulement, gérant plus de poids que les douilles en plastique pourraient. Coulissant aluminium sur aluminium a frottement horrible, et même sur l’aluminium ou acier sur acier ne sont pas grandes (tableau utile ici), mais le bronze convient à la fois en acier et aluminium de glisser sur. En laiton est ok, trop, mais le bronze c’est mieux.
