Étape 32 : Étape 32 : installer les organes de freinage et de faire passer les câbles
Pièces nécessaires :
- Freins de corps de Step 7
- Ajusteurs de baril de 6mm, Qté 2
- câble de frein de 4 pieds avec raccord manchon et 7mm, Qté 2
- de 1/4"-20 x 1 vis ou hexagonale boulon à tête, Qté 2
- 1/4"-20 écrous, contre-écrou préféré. QTÉ 2
- ID de 1/4", 1/16 po rondelles en nylon épais, Qté 6
- M6 x 1 Ecrou, Qté 2
- Ressort de compression, 1/4 po de diamètre de la tige 3/8" x 2" de long, aussi raide que possible
Outils requis :
- Clé à molette
- Coupe-câbles de vélo ou cisaille à câble
Etape 32.1 : Rassembler les pièces
J’espère que vous avez collecté les éléments des freins principaux énumérés dans la nomenclature d’un magasin de vélo ou de l’Internets. Vous aurez besoin de 2 sections de câble avec 2 extrémités immobilliser.
Les vis longues 1/4"-20 sont pour former l’articulation de broches que le mécanisme de frein à bascule sur. À l’aide d’un écrou d’insert en nylon est recommandé cette fois, puisque leur couple (frottement) signifie que vous pouvez régler finement comment bâclée le mécanisme.
J’ai eu deux ressorts de compression d’un kit d’accessoires de frein band, mais votre quincaillerie devrait avoir des ressorts de compression faible. La dimension critique est 2" longueur. Est le plus ferme au printemps, la force plus la pédale de frein va se faire pour baisser (mais gardez à l’esprit, nous parlons toujours de livres à un seul chiffre). La bobine doit s’ajuster aussi sur un 1/4" arbre - c’est la dimension extérieure des Ajusteurs baril. Dans le cas contraire, McMaster Réf. 9657K 387 est acceptable.
Étape 32.2 et 32,3 : assembler les organes de freinage sur les supports de moteur
Utiliser 2 rondelles en nylon entre le corps de frein et le petit onglet de la plaque de montage du moteur et celui entre la tête de la vis et le corps du frein. Il n’y a aucune orientation de la vis qui est préférable - choisir celui qui est plus facile pour vous d’assembler. Serrer l’écrou de blocage en nylon jusqu'à ce que le mécanisme peut pivoter librement, mais il a très peu à côté slop. Disons que < 1/32 po est le seuil.
Étape 32,4 et 32,5 : couper le manchon de câble de frein (juste la manche)
Vous devez avoir cisailles real cable ou une autre méthode de trancher un manchon de câble de frein en acier de plaie proprement, comme un Dremel avec disque a TRONCONNER. Coupe diagonale et coupe-fils ne fonctionnera pas.
Couper un 22" longueur du câble et l’autre 33". Ces longueurs sont essentiellement tout arbitraires et représentent ce que j’ai décidé d’être un bon compromis visuel entre floppiness et une ligne droite. Si vous avez un manchon de câble plus longue que celle de 4,5 à 5 pieds, vous pouvez tout simplement le couper au milieu quelque part se rapprochant ces longueurs. Un manchon de 4 pied ne suffit pas de diviser en deux.
Si votre magasin de vélos vous a donné ces petits embouts RAMIFIEE, coller un sur l’extrémité coupée de la gaine de câble. Vous devrez peut-être également un clou, petit tournevis ou autre chose pokey nette d’ouvrir le passage de câble à nouveau, après l’action de coupe.
Etape 32,6 : Monter les câbles de freins aux deux extrémités
Le manchon court est pour le côté gauche et est la plus longue pour le droit. Prenez un barillet et mettez-le sur une extrémité du manchon court.
Insérez le barillet dans l’orifice externe sur les organes de freinage et visser l’écrou de M6 sur l’autre côté. Voir Figure 32,8 pour l’arrangement.
Prendre l’autre extrémité du câble et farcir dans le support de câble de frein sur le support de pédale de frein. Faites de même pour l’autre côté.
Etape 32,7 : Glisser le ressort de compression sur le câble de frein et garder près du mamelon
Le câble doit aller dans en vrac-fin premier, donc tout ce qu’il a à brochette doit être déjà à ce sujet.
Étape 32,8 : Enfiler le câble de frein dans les manches
Cette étape peut prendre une insistance un peu parce que vous êtes littéralement pousser une nouille, mais le manchon ne devrait empêcher le câble de groupage.
Etape 32,9 : Poussez le mamelon de 7mm dans la fente circulaire et calez le ressort de compression entre le barillet et le bâti-moteur
Assez explicite. La découpe circulaire sur le support moteur est conçue pour tenir l’extrémité du mamelon exactement. Cela peut prendre quelques pinces-pousse.
Étape 32.10 : Tirez le câble tout le chemin à travers à l’autre extrémité, enfilant par le biais de l’ancrage des boulons.
Vous pourriez effectivement avoir déjà fait ceci en conjonction avec 32,8, mais si vous ne pas passer dans les trous des croisés l’ancrage boulons, passez-le en arrière et de le faire. Tirant sur le câble par la suite doit déplier immédiatement la boucle.
Étape 32.11 : Tout en gardant une tension sur les câbles, serrez chaque boulon d’ancrage
Ne pas tirer assez fort sur le câble pour commencer à bouger le mécanisme de l’autre côté ! Juste assez telle que vous prenez le relais de lâche.
Garder la pédale même aboutés contre le boulon d’arrêt pendant que vous faites cela - qui assurera les ressorts de garder la pédale tendue vers le haut. Serrez les deux boulons sur leurs câbles, garder votre tension cohérente entre eux.
Etape 32.12 : Couper l’excédent de câble
Sectionner le câble environ 4" passé le boulon d’ancrage tel que c’est assez long à saisir à l’avenir, si nécessaire, mais n’est pas flop partout. Si votre magasin de vélos vous a donné « aiguillette » à sertir sur les extrémités, le faire. Cela évite le syndrome de stabby-câble et les extrémités effilochage.
Etape 32.13 : Tester les freins
Doucement pousser sur la pédale de frein et d’observer les deux mécanismes de mouvement. Ils devraient commencer à bouger à peu près au même moment. Si ce n’est pas le cas, vous devrez régler la tension du côté en retard . Desserrer les deux écrous M6 sur barillet de ce côté et dévisser la vis de réglage un peu (ce qui en fait tenir davantage hors de son trou de fixation). Pour ce faire, progressivement et s’arrête lorsque les mouvements sont essentiellement égaux.
Avec environ 10 livres de pression sur la pédale, les moteurs doivent être presque impossibles de tourner à la main.
