Étape 4: générateur
Mon père déposa son générateur de RV heure faible pour les réparations du système de carburant. Il a été victime commode à ma folle expérience scientifique. Il s’agit d’un Onan 1985 3.0 avec un peu moins de 300 heures. Il a passé sa vie retroussée sous un camping-car Toyota basé très cool. Il jailli une fuite de pompe à carburant. Après que j’ai résolu ses problèmes c’était juste pour m’appeler. Il était le candidat idéal pour une mise à niveau de gazéification. La plus grande tâche quittait le générateur afin qu’il fonctionne à l’essence ou gazéification de charbon de bois.
J’ai affublé d’un couvercle de métal prise comme un support de fixation fileté pour ma carte. Fondamentalement, vous devrez trouver un moyen d’obtenir T raccord sur votre carb. Un côté va à la carb, un à la valve à bille air frais d’admission et l’autre pour le réacteur de gazéification.
Le gaz d’échappement était également équipé d’un T et un robinet à boisseau sphérique. Un côté de l’échappement est allé à l’atmosphère tandis que l’autre côté serait être plomberie retour à la prise d’air du réacteur. Cela constituerait un chemin d’accès pour certains de l’oxyde de carbone non brûlé à trouver son chemin dans le réacteur, tout en agissant en tant que fan de la flamme. Les gens plus intelligents que moi que c’est une fonctionnalité utile. J’ai vu ces gazogènes exécuter les deux sens. Je pense que j’ai eu une faille dans ma conception de la conduite de retour.