Beaucoup de lampes fluorescentes compactes fonctionneront sur aussi peu que 28VDC, une fois qu’ils démarrage, mais peuvent prendre 44VDC ou plus pour les amener a commencé. La clé consiste à trouver des LFC qui disent 110-240VAC, 50 / 60Hz pour leur contribution. S’ils disent juste 110V, 60Hz, ils n’ont probablement l’électronique juste à l’intérieur de fonctionner sans modification (qui se situe hors de la portée de cette instructable). Dans les zones qui utilisent les ménagères tension 110-120 v c.a., vous devriez être en mesure d’utiliser ceux vendus là où vous vivez autour de 44 à 60 Vcc. Dans les zones qui utilisent 220-240 v ca, il va probablement prendre * moins * 70VDC pour exécuter les plus vendus dans votre région. La meilleure partie d'entre eux est qu’ils utiliseront uniquement sur 150-250 ma, donc la consommation énergétique totale de la lumière qu’elles donnent est très faible, surtout pour le prix.
Comme avec tout autre élément de verre, vous devez être conscient que si vous roulez à vélo où vous attendez les grosses bosses ou des nids de poule, il est possible pour le choc de briser le tube de verre au large de la base si vous n’avez aucune absorption de choc pour elle. Je ne couvrent pas qui, mais il est possible de le faire. Il est probablement préférable d’utiliser une autre forme plus à l’état solide de l’éclairage, même si c’est plus cher--vous devez probablement le faisceau/spot mieux ceux qui fourniraient, trop.
Cette instructable suppose un scénario typique de vélo de route, dont l’objectif principal de ces feux est pour * d’autres * voir * vous *, pas nécessairement pour * vous * voir * par *, donc vous n’obtenez écrasé en circulation bien respecter toutes les règles et je regarde, tout simplement parce que quelqu'un n’a pas vous voir dans l’obscurité. Avec eux, si ils disent qu’ils ne pouvaient pas vous voir, et vous roulez où et comment vous devriez être, ils devraient probablement s’envoler le masque de sommeil avant de conduire. :-P
Il n’y a aucune liste de pièces spécifiques, que vous allez être scrounging les éléments selon ce qui est à votre disposition, à l’exclusion de la CFL susmentionnée.
Il y a quelques modifications supplémentaires que vous pouvez faire sur les bulbes si vous avez vraiment besoin d’un peu plus marge de tension, mais je ne les recommande pas sauf si vous êtes absolument sûr de ce que vous faites. Ceux qui ne sont pas dans ce instructable, mais sont documentées sur mon blog du projet e-bike à http://electricle.blogspot.com/2009/11/diy-cfl-hl-wdc-dc-inverter.html Si vous êtes vraiment déterminé.
Les photos prises sur l’abri sont tout d’abord avec juste les lumières de la moto, puis avec les frais généraux, sur lequel sont quatre 4 pieds 40W lampes fluorescentes, puis avec l’éclairage vélo éteint et les frais généraux encore, ainsi vous pouvez voir quelques brillances relatives. Mon appareil photo ne me laisse pas définir la durée d’exposition, même en mode « manuel » c' est, donc vous pouvez noter la différence de luminosité des feux relative lorsque l'on compare les images. Dans l’une des photos yard avec les chiens, il utilisé un temps de pose d’une seconde qui a donné lieu à beaucoup de flou, mais donne une très bonne idée de ce que cela ressemble à personne.
